越便宜的车越保值？看看你的新车卖出去还值多少钱

[车友头条-车友号-知行动力]  二手车价格受环境因素影响较小，比新车价格更能反映一辆车的“价值”，二手车残值率即“保值率”，则是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。一般我们习惯用三年作为一个衡量节点，三年后，你的新车还值多少钱呢？

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》，通过分析发现，日系车的保值率依然遥遥领先，自主品牌相比以往有所提升；豪华品牌中，雷克萨斯力压BBA，成为传统豪华品牌里三年保值率最高的车企；至于特斯拉、比亚迪等主流电动车企业，新能源车的保值率大概维持在60%左右。

自主与海外品牌差距缩小，五菱比日产、大众更保值

四年前，自主品牌新车三年价格基本上都要折半，如今品牌力和产品力上来了，保值率自然跟着水涨船高。

数据显示，五菱、领克、传祺、宝骏等主流品牌，三年保值率均超过了60%。榜单排行呈现出低端和高端市场愈强的两极化趋势，五菱以71.3%的保值率稳居第一，领克和WEY的三年保值率均高于吉利和哈弗。

【全文数据来源：中国汽车流通协会与精真估联合汇总】

显然，消费者在选购二手车时，要么花费更低的价格买个代步车，要么就购入高端车型，以弥补手头资金不足以购买新车的遗憾。

同样我们也可以看到，自主与海外品牌的差距逐渐缩小，虽说丰田、本田依然是独孤求败的状态，丰田三年保值率达82.3%，几乎是所有品牌中最高的一个，但其他海外品牌未必比自主强。

其中，日产、大众、现代等品牌的保值率就低于五菱。五菱主攻的低端市场有很大的发展潜力，举一个简单的例子，用户花5万元买入一辆五菱小车，三年后卖出亏1.4万元，完全在消费者接受范围内，越便宜的车卖出去后亏得越少。

多个豪华品牌实现涨价，雷克萨斯赶超奔驰、奥迪

（文/车友号 知行动力）