上半年业绩爆表后，大众集团拿出了一份NEW AUTO战略

[车友头条-车友号-AutoLab]  大众坚信，向智能电动转型能比卖燃油车更赚钱。

文/宋双辉

最近几天对于大众集团CEO迪斯来说，可谓喜事不断。

在与工会斗争了许久之后，7月9日这天迪斯拿到了续签的合同，他与大众集团的工作合约从2023年延长到了2025年10月。

这不光让他可以顺利推进自己主导的集团转型战略，实现“2025目标”，还意味着他成为大众集团历史上第一个在与工会的斗争中获胜的CEO。

同一天，大众集团公布了喜人的半年成绩单，预计上半年营业利润将达到110亿欧元，这是啥概念？

2019年上半年大众集团营业利润9亿欧元，2020年同期亏损14.9亿欧元，也就是说今年上半年大众集团的表现比疫情前还要好。

上半年业绩爆表，加上成功拿到了续签合同，迪斯趁热打铁，7月13日公布了大众集团全新的“2030战略”——NEW AUTO。

如果让我总结大众集团这份2030战略的核心理念，那么一句话概括就是，大众相信智能电动车时代比传统燃油车时代更赚钱。

因为传统燃油车时代，车企只能靠卖车赚钱，而进入移动出行市场之后，车企除了卖电动车，还能靠卖软件和服务挣钱。

迪斯预计，到2030年移动出行市场的收入规模能达到5万亿美元，比现在翻一番，是智能手机市场的10倍，这也解释了为什么苹果等科技巨头都在往这个行业里挤。

不过迪斯坚信，和科技巨头相比，大众这样的传统汽车巨头更具优势，因为造车远比科技公司想象得要复杂得多，就连特斯拉在量产交付上也没少交学费。

在强大信心的作用下，大众集团乐观地将2025年运营销售收益率期望值从7%-8%提高到了8%-9%，而具体如何实现，则要依靠四个标准化平台和它们所带来的规模效益。

这四个平台分别涉及机电一体化、软件、电池/充电和移动出行领域。

（文/车友号 AutoLab）