零跑要超越特斯拉，威马要成头部企业，哪个更靠谱？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/涂彦平 温莎

编辑/刘宝华

设计/ 师瑜超

成立于2015年的零跑和威马都算得上造车新势力中“元老级别”的存在了。

那一年，蔚来汽车的创始人李斌还在进行首轮融资，在饭桌上用15分钟讲述了自己的创业思路，刘强东花了10秒就回答了Yes；小鹏汽车的CEO何小鹏一手创立的UC被马云收购，自己套现10亿美元，实现财富自由，在阿里闲云野鹤般地当着高管。

还是在那一年，理想汽车还叫车和家，哪吒还叫合众新能源。

六年时间过去了，造车新势力头部三强蔚来、小鹏和理想先后赴美上市后，已经开始了第二轮港股上市的准备。

今年年初已经提交上市申请的威马汽车，在科创版的IPO却迟迟难以上马。而零跑则稳步进入新势力第二梯队，同时在准备进行上市前的最后一轮融资。

7月15日，威马举行了年中媒体沟通会。同一天，零跑汽车召开了2.0战略发布会。

在智能电动的赛道上，前有互联网造车来势汹汹，后有传统汽车正在大象转身，蔚小理三强地位稳固，零跑、威马这两家并非头部的造车新势力，又将往何处去？

自信的朱江明，“为人民服务”的零跑

在造车新势力中，零跑汽车一直是一个独特的存在。由安防行业跨界造车，零跑一开始并不被看好，但一票造车新势力纷纷倒下之后，零跑不但活着，而且还越来越好。

自2015年零跑汽车创立以来，先后推出了零跑S01( 参数 | 询价 )、零跑T03( 参数 | 询价 )、零跑C11( 参数 | 询价 )等3款车型，累计交付量为21744台。

7月15日，“零跑开启2.0时代——金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会”在零跑金华AI工厂举行。

这是零跑自2015年底创立以来规模最大的一次媒体发布会。

零跑科技创始人、董事长、首席执行官朱江明当天发布了零跑2.0战略，释放了不少重磅信息，比如：3年超越特斯拉，2023年进入造车新势力top3，2025年80万辆。目标一个比一个刺激。

（文/车友号 汽车商业评论）