零跑「快跑」

[车友头条-车友号-42号车库]  

「三年内，我们要在自动驾驶算法方面超越特斯拉，2025 年我们的销量目标是 80 万台。」以上是零跑汽车董事长朱江明在 2.0 战略发布会上放出的核心目 （sao） 标 （hua），当然，也有不少媒体解读这是在「吹牛」。

这样的言论，也引起了一些人的讨论，这会不会只是一句「那些年车企们感动自己」的金句。我认为由于现在电动车跑道还处于资格赛阶段，大家彼此都还在通往「活着」的路上。参考以拜腾为首的例子，我认为能活到今天且每个月还能固定走一些量的车企，肯定是有那么两把「刷子」的。

不过纵观行业，「吹牛」的车企其实也不止零跑一家。例如理想李想要在 2025 年卖到 160 万台，蔚来李斌希望未来年销量 400 万台的高端市场，占据 25% 的份额。哪吒张勇表示要在 2025 年达到 50 万台规模。究其背后透露的原因，还是车企们希望达成一定规模，顺利拿到淘汰赛的门票。

不过我认为从企业竞争力角度来说，产品只是其中的一环，除此以外还涉及到创始人、企业战略、价值观、组织架构、研发进度以及渠道能力等等各方面。

总共才花 30 个亿

车企们公布销量目标的做法已经见怪不怪了，比较新奇的是零跑汽车放出了比较详细的、未来 4 年半的时间内，关于 8 款车型的产品规划，这种操作就不多了。

朱江明提到，所有 C 平台是 B 级车，第一款推出的是 C11，明年 8 月会推出第二款轿车 C01。再往后还会在 2023 年 8 月推出一个 6 座的、介于 SUV 和 MPV 之间的跨界产品，并且标注了价格区间。

我认为对于刚刚完成 pre-IPO 轮融资的零跑汽车来说，把这种就差直接报身份证号码的产品规划暴露给公众，显然还是希望在市场上获得更多的关注。

（文/车友号 42号车库）