在海拔4400米的高原驾驶Jeep牧马人4xe是怎样的体验？

[车友头条-车友号-汽车相对论]  世界海拔最高的机场跑道高度是4411米，而同样的高度，也正在进行着全球海拔最高的Camp Jeep，驾驶Jeep牧马人( 参数 | 询价 )4xe行驶在318川藏线，在4400米高原营地上给Jeep的80岁庆生，每一次都精彩的Camp Jeep，更不一样了。

高原稀薄的空气，甚至让我的麦克风都无法稳定收音，我们一行人几乎都有高原反应，整个人都昏昏沉沉的。

在这样的极端条件下，加电的牧马人却更来电了！堪称“国内史上更强牧马人”的Jeep牧马人4xe，有了插电式混合动力系统加身，不仅动力更强、行驶更静谧、排放更清洁，全路况驾驶能力更上一个台阶。

加电之后的牧马人4xe，真的会有这么神吗？这种理论上存在的事情，我是不会轻易相信的……直到我坐进牧马人4xe，告别铺装公路，沿着乱石路，向着鱼子西营地攀爬的那一刻……

只要电池组还有剩余电量，牧马人4xe都会尽可能使用纯电驱动，旷野的高原天高云淡，发动机转速表一直指向0rpm，我所能听到的只有车轮碾过碎石的声音，甚至路边不远处低头觅食的牦牛群，都不理会我们车队的经过。零排放零噪音带来的穿越体验，使我真正感受到了人与大自然的融合。

若不是Jeep牧马人推出了逆天的392 Hemi版本，牧马人4xe妥妥应该是史上最强牧马人了；如果说不过392 Hemi的牧马人代表了传动动力的巅峰的话，牧马人4xe则是重新定义了硬派越野车的新纪元。

全新双电机混动加持下的2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF 8AT变速箱，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637Nm的峰值扭矩。在高原低气压状态下，无论是大排量自然吸气还是传统涡轮增压发动机，动力输出和响应都大打折扣。但是牧马人4xe这套动力系统依然输出稳定，响应迅速。智能强悍的四驱系统在电机的加持下，扭矩爆发更强劲迅猛且精准给力，无论是牵引力还是循迹性，外部环境越恶劣，4xe的好才越突出。