跨界多功能CUV，Q5系列也有多面手

[车友头条-车友号-ams车评]  

奥迪将这种车型称为跨界多功能车（CUV）。除了Q3( 参数 | 询价 )和e-tron( 参数 | 询价 )，Q5系列也有了带Sportback的CUV车型。这样一来，BMW X4和奔驰GLC( 参数 | 询价 ) Coupé在这个细分市场上就开始紧张了。

尚巴赫山谷（Schambachtal）的名字究竟是如何来的，我们不得而知。而且也不知道为什么在阿尔特穆尔塔尔（Altmühltal）这么小的范围内会有两个尚巴赫山谷。无论如何，这条尚巴赫山谷从阿恩斯贝格向南沿着弗兰肯阿尔布（Franconian Alb）蜿蜒向前，只有几公里，几个发夹弯。

道路两旁的树木和灌木被雪覆盖，沥青是潮湿的，在制动区和顶点，泥泞偶尔会使方向盘操作有些费力。很难想象有比这更美的环境来进行新奥迪Q5 Sportback的首次驾驶。它与普通Q5的不同之处在于，它有一个更扁平的车尾，从而使外观更有活力。

quattro( 参数 | 询价 ) Ultra

市场上推出的所有版本都配备了quattro四驱系统。只有入门版即拥有163马力的35 TDI只标准配置前轮驱动。今天我们试驾的是具有204马力的40 TDI，它配备七挡双离合变速箱和quattro Ultra四驱系统。需要提醒的是，这种更简单的四驱系统在正常运行时只驱动前轮，而后轮驱动只在需要时才启动。在日常驾驶中切换非常快，以至于驾驶者几乎感觉不到它与SQ5( 参数 | 询价 )中带有扭力差速器的真正的全时四轮驱动系统的区别。

甚至在尚巴赫山谷也很难感受到。40 TDI在上坡时很强大，能轻松地将其最大400牛·米的扭矩转化为推动力。所有这些都以一种非常轻松和不慌不忙的姿态来呈现，挡位很快就换好了，绝不需要通过方向盘上的拨片来干预。顺便说一下，手动变速箱的时代在Q5 Sportback上也即将结束。只有35 TDI是标准的手动车，其他车型都配备了S-Tronic（双离合变速箱）或Tiptronic（手自一体变速箱）。

（文/车友号 ams车评）