放弃FCV？这些外国车企都在默默发力，中国车企再不追赶就晚了
DearAuto2021年08月06日 09:31 [车友头条-车友号-DearAuto] 你知道吗？氢燃料电池汽车（FCV）的发展历史其实并不比油电混动汽车（HEV）短，两者甚至差不多是同时起步的。
1992年，丰田在启动了HEV的研发项目之后，又于1993年着手研发FCV，两者的发展均始于20世纪九十年代。
二十多年过去了，FCV的发展虽然远不及HEV，但这项技术却一直未曾离开过行业的视线范围。不过近年来，车企叫停FCV项目、停产FCV车型等消息不绝于耳，比往常来得更频繁——
2020年，戴姆勒因成本过高宣布终止FCV乘用车计划；
2021年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发氢燃料电池汽车，专注于发展纯电动车；
2021年年中，本田又宣布停产旗下FCV车型Clarity Fuel Cell。
一时间涌出这么多“利空”消息，不少人感叹“FCV要完”。但真实情况是，FCV的前景远比我们想象中要光明，因为在FCV领域，很多中外大型车企其实一直没放弃，并一直在深耕。
丰田：FCV相关业务从未间断，近年加强在华布局
说到FCV，一定绕不开丰田。作为最早发展FCV的车企，自1993年至今，丰田从未间断过对FCV的投入和推广。
截止2020年9月底，第一代Mirai在日本国内外的销量都较为稳定，已初步具备了商业化意义。
2014年，丰田推出第一代Mirai，这不仅丰田首款量产的FCV车型，也是世界上第一台真正实现商业化的FCV车型——从2016年至2019年，第一代Mirai就一直保持着相对稳定的销量。官方数据显示，至2020年9月底，丰田第一代Mirai在全球范围内累计销量已达到11154台。
2020年12月，丰田推出了第二代Mirai，在综合性能上实现了显著提升。目前，丰田Mirai已在日本、美国、欧洲等市场销售。
近年来，丰田更是在全球范围内加紧了在FCV领域的布局——
（文/车友号 DearAuto）
