广丰IA5隐瞒客户锁电锁功率，OTA的可为不可为

[车友头条-车友号-在线车评]  汽车行业的高速发展，让我们应接不暇。就拿四月份刚过去的上海车展来说，总计推出88款在展车型，其中新能源汽车就占了34款之多，打破汽车展览之最。

虽然还是传统车型占据着主流趋势，但是此次的上海车展谈论的焦点无不围绕着新能源、智能汽车、5G、OTA等话题。就连车展的主题都是“拥抱变化”，我们必须承认这个世界正在发生重大变化，我们必须开怀拥抱未来。

对于行业的加速变幻，产品自然而然的随之更新迭代，这让很多还固守在传统思维的人始料不及。汽车行业的战略层面从传统的年款、中期、改款换代手段已经被摒弃，这种更新、增配的模式是增加竞争力了，但无外乎也爆发出另一个问题，那就是新老交替让人目不暇接的同时也产生了一定的抵触情绪。

然而，智能化电动化的普及，让一个前所未有的方案得以应用，那就是OTA升级。

什么是OTA？

可能很多消费者对于OTA的观念还是比较模糊，认为OTA很新鲜，属于革新技术的一个重大突破，能彻底颠覆汽车产品的市场。

不可置否，这样的认知虽然有一定的道理，但也并不能完全概况，OTA并不是什么新鲜的事物，就像我们现在用的智能手机不间断的升级类似。而应用到汽车产业方面，不仅仅是系统的更新，有的时候OTA升级可能就包括产品预留的某些硬件提升与下调。

早在2000年开始，就已经有车企在利用OTA技术，只是那个时候还不叫OTA，该技术被称为T-BOX，全称Telematics Box，中文意思是远程信息通信箱。不过由于技术的局限性， T-Box的功能很简单，只是为车主提供道路救援、客服、车门解锁、远程启动等基础功能，我们比较熟悉的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。

历经时代的发展，从T-BOX到FOTA，功能方面涉猎的范围越来越广，最让人感触深刻的莫过于硬件方面特斯拉更新之后具有了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等和自动驾驶辅助有关的功能。

（文/车友号 在线车评）