欧曼加入！中宽体驾驶室重卡要更热？

[车友头条-车友号-方得网]  欧曼行星上市、重汽豪沃TX市场表现良好……中宽体驾驶室重卡，或许是当前重卡行业一片低迷中的一抹亮色。

合规多拉自重轻、配置更好、性价比更高的中宽体驾驶室重卡，有机会成为重卡发展最好的细分市场。

敢于在淡季和国六观望的7月发重卡新车，一定是看好相应的细分市场。

2021年7月21日，在福田戴姆勒汽车系列新产品发布会上，拥有中宽体驾驶室的欧曼行星正式发布，涵盖载货、工程运输两大细分市场产品。欧曼敢在淡季7月，以及国六观望阶段发新车，可见中宽体驾驶室重卡针对的这个细分市场潜力巨大。

欧曼银河上市前，中宽体驾驶室所对应的细分市场，欧曼都是用GTL与ETX等宽体驾驶室（驾驶室宽度为2490mm，带后视镜是2550mm）来满足用户需求。

欧曼为何要针对这个市场推出全新的中宽体驾驶室车型呢？答案显然是为了更好地满足用户需求。

一位业内人士和方得网表示：“中宽体重卡，过去有些企业不重视的主要原因是价格便宜，可以用宽体老车型替代。”

随着国家对货运行业整治力度的不断增强以及合规观念的逐步深入，主机厂针对于中短途标载物流车、渣土车以及专用车用户，推出了不少全新中宽体重卡车型。全新中宽体车身的推出，使这部分用户群体找到了更适合自身工况的全新合规车型。相比此前的宽体驾驶室，中宽体驾驶室重卡在满足运输需求的同时，自重更轻、用料更省，提速更快。更轻可以装载更多货物，油耗也省；而用料少节省的成本，则可以用来提升车辆的性能和舒适性。

该业内人士补充道：“此前用减配版或者是老款重卡，来满足中短途物流以及标载工程运输等市场。现在专门为这个市场需求开发新产品，这些新产品相比宽体老产品，当然更能满足用户需求。”

在中国，法规政策驱动着一切。中宽体车身重卡越来越受到用户青睐，与新法规推出以及治超加严直接相关。

（文/车友号 方得网）