前不久，捷尼赛思带着旗下两款新车登陆中国市场，这也标志着韩系车在国内对豪华市场的又一次发力。不过让很多人都差异的是，前来挑战BBA霸主地位的捷尼赛思，在自己的中大型车和中大型SUV上，居然只带来一台2.5T四缸涡轮增压发动机。而海外版的3.5T V6发动机目前看来是和国内市场无缘。
面对豪华中大型车市场，整个车系没有六缸机"镇场面"，捷尼赛思能够收获市场的青睐吗？或者这台2.5T发动机，真有比肩市面上主流六缸发动机的实力？就让我们从技术角度，先看看捷尼赛思的自信在哪里。
参数可以拿来比宝马
首先，这台2.5T发动机并非是捷尼赛思专属，它还将搭载在现代、起亚的部分性能版车型，甚至是中大型及以上车型上。不过具体的调校和变速箱匹配会有所不同。在捷尼赛思上，这台2.5T发动机拥有304Ps的最大马力，以及422N·m的最大扭矩。这一数据，面对宝马X5( 参数 | 询价 )的B58系列3.0T直列6缸发动机（最大马力340Ps，最大扭矩450Nm）的差距确实不太大。
不过燃油经济性方面，一向被我们认为出色的日韩系车，则是败下阵来。同属于中大型SUV级别，且尺寸非常接近的捷尼赛思GV80( 参数 | 询价 )与宝马X5的3.0T版本对比。捷尼赛思GV80在排量更小的情况下，NEDC综合油耗达到10.39L/100km。而宝马X5 3.0T版本的NEDC综合油耗为10L/100km，如果是2.0T版本，这一油耗水平仅9.1L/100km。
核心亮点，双喷射系统
技术上，捷尼赛思2.5T发动机最大的亮点在于它的双喷射系统，即兼容多点喷射 (MPI) 和燃油直喷 (GDI)技术。发动机在低工况运转时采用多点喷射，同时兼容进气道喷射技术。在每个气缸设置喷油器，并向各气缸的进气道喷油，通过气道壁面温度以及进气门打开时倒流废气的温度，形成燃油与空气的混合可燃气体。
（文/车友号 路咖汽车）
