再选法系车，凡尔赛C5 X给了我们几个理由？

[车友头条-车友号-新试角]  在华法系车的“复兴”，这次被寄托在了凡尔赛C5 X( 参数 | 询价 )身上。

作为雪铁龙的又一全球战略车型，中文命名“凡尔赛C5 X”的它，可以说此次拿出了不少“压箱底”的亮点，EMP2模块化平台灵活空间的特性，在这款新车身上也得到了充分展示。

特别是在中国市场，东风雪铁龙能否借助凡尔赛C5 X“重回赛道”？预售14.37万元起的它，又给了我们几个选择的理由？

首先依旧是颜值。讲到笼统的设计层面，一向以“浪漫设计”著称的法系车，近几年在中国其实并不吃香，这不仅是由于法系车并没有像德系和日系品牌真正读懂中国用户的需求，相对滞后的智能化技术水准更加速了其在市场中掉队的概率。

因此这一次，雪铁龙终于意识到了问题的关键，并在凡尔赛C5 X作出了改变，足够犀利的家族化前脸设计营造出了时尚且辨识度极高的氛围，多达7种的车漆配色也将用户的个性化诉求更进一步。

从车侧可以明显看到，凡尔赛C5 X虽定位在中型车，但略带跨界气息的身段和底盘高度，和本田此前推出的歌诗图( 参数 | 询价 )则颇有几分相似的味道。

得益于EMP2模块化平台可对车身后段的空间有灵活调整特点，因此轴距只有2785mm的凡尔赛C5 X，其座舱内部的空间表现也足够可与中国用户空间需求贴合。

来到车内，浓郁的法式设计十分吸睛，简约素雅的风格在两块大尺寸显示屏的装点下也进一步凸显了不错的科技氛围。

而在配置上，此次新车还明显升级了智能化功能，像支持OTA升级、360度全景影像等功能在内的C-Connect 3.0智能网联系统，以及手机端远程控制等均有所装备，相比以往确实有很大的进步和诚意。

在动力上，东风雪铁龙为凡尔赛C5 X装备了一台最大功率175马力、峰值扭矩250牛·米的第三代360THP发动机，传动系统匹配的是爱信8速手自一体变速箱，另外底盘整体也有着进一步的调教优化，整车性能与能效表现值得期待。最后，中国用户会选择这款东风雪铁龙的全新力作吗？

（文/车友号 新试角）