除悍马EV、野马EV，牧马人、RAM也会“EV”，信吗？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  汽车电动化来势汹汹，不管你是“百年老店”还是新兴品牌，基本上都被卷入这波浪潮之中，谁也不能独善其身，而在走向电动化的这条路上，各家品牌可谓是“八仙过海，各显神通”，方法思路各有不同，但异曲同工，正所谓“条条大道通罗马”。比如以大众为代表的一些传统汽车品牌喜欢“另起炉灶”，摒弃燃油车那一套，推倒重来，从零开始，虽然前期投入巨大，但也容易给人留下比较好的印象。

德系品牌普遍在电动化转型上态度坚决，但是相比之下，美系品牌就显得黏皮着骨，当然，这主要与当地“国情”有关，不过，随着电动化的继续深入，已经成为一股不可扭转的趋势，很多美系品牌也认清了现实；况且有特斯拉这样的“毛头小子”全世界攻城掠地，虽然不敢说名利双收，但影响力势如破竹，已经有凌驾于通用、福特、克莱斯勒这些美系老牌车企之上的劲头，他们看在眼里，急在心上，是到了该出手的时候了。

实际上，这些老牌美系车企也并非没有在电动车领域进行尝试，比如，通用在电动化方面不知比特斯拉早了多少年，但是现今的情况却是所有这些美系老牌车企加起来，在电动车领域的销量、市场占有率以及口碑方面，都赶不上一个特斯拉。目前，在北美市场上，除制霸的特斯拉外，另一款销量不错的美系品牌纯电动车就只有雪佛兰Bolt EV( 参数 | 询价 )了，照这样的势头下去，美系纯电动车品牌真的就是特斯拉一家独大了，破局已迫在眉睫，而且雷霆手段，必不可少！

从目前的形势看，这些美系老牌车企想到的一个破局的办法就是拿经典车型（或名字）转型电动化。一方面这些人尽皆知的车型（或名字）本身就自带光环，用于电动化转型将会达到事半功倍的效果。事实也证明，这种办法很奏效，比如，福特首款纯电动SUV Mustang Mach-E( 参数 | 询价 )自2020年底开始交付以来（北美市场）已经蚕食了特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )的不少市场份额。另一方面，如果“另起炉灶”打造新品牌或新车型，除了研发投入，少不了要在宣传和渠道上投入，美系品牌近几年势微，普遍不愿意冒这个险，所以，通过经过经典车型转型最划算。

（文/车友号 车业杂谈）