逆势大涨，连“芯片荒”都没让它慌，瑞虎8瑞虎7凭什么？
线外邦2021年09月02日 12:08 奇瑞，给很多人的印象就是一枚技术理工男，相比于在营销传播端风生水起的长安、长城、吉利而言，它的确显得有些低调。
但低调的理工男一旦发力，往往会让人出其不意。我们来看一组数据，今年7月，奇瑞集团销量为83678辆，同比增长49.6%；而1-7月，奇瑞集团累计销量达到了508415辆，同比增长更是高达74.6%，这一增速放在当下受疫情和芯片紧缺双重打击的车市中，实在太惊艳。
热销单品多，主力车型高增长是奇瑞逆势大涨的两大显性原因。其中，奇瑞品牌的“双虎”增势强劲，数据显示，瑞虎8、瑞虎7两大单品系列持续热销，瑞虎8系列连续破万，7月销量突破1.56万台，今年累销则达到了86366台，同比增长超过46%，此外，瑞虎7系列7月销量超过7000台，今年累计销量也突破了4.66万台，同比增长更夸张，达到了87%。
众人皆知，“天下武功，唯快不破”，既然“双虎”是刺激销量的“虎贲军”，那么奇瑞必然会迅速加强这两大军团的力量——成都车展上，奇瑞就带来了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎7 PLUS，两款新车的加入，又一次扩充了两大军团的兵线。
当然，中国市场素来信奉“领头羊效应”，作为奇瑞品牌的头号功臣，瑞虎8系列的成功才是笔者最为关心的问题。
核心技术，驱动“虎8”热销
尽管奇瑞内部将瑞虎8系列称为旗舰，但它实实在在进入的是最接地气、车型选择最多、新车比下饺子还快、一言不合就改款的细分市场，10-15万家用SUV的竞争有多激烈，诸位闭着眼睛都能闻到猛烈的火药味。
要说这一细分市场的“真香”SUV车型，那实在太多，比如拼命保销量冠军的哈弗H6，比如与H6“神仙打架”的长安CS75、博越Pro，想咸鱼翻身的传祺GS4Plus和即将上市的第二代长安CS55P，除此外之外，还有众多在价格上更有吸引力、车身尺寸越级的二线国产，比如来自同一集团的捷途X70等，它们对这一细市场同样虎视眈眈。
（文/车友号 线外邦）
