嫌Type-R不够快？花7个月改造，只为圈速赛

[车友头条-车友号-牛车网]  玩本田你绕不过去思域( 参数 | 询价 )，而玩思域肯定绕不过去Type-R，所以有很多车友愿意将自己的思域改成Type-R的样子，甚至是移植Type-R的动力总成。

但是如果当你真的拥有一台思域Type-R的时候，你还舍得去改装它么？

答案是必须改啊！

今天这台由国外车友改装的思域Type-R FK8就是一个很好的例子，起初车主Jose在拥有思域Type-R之后也是小心翼翼地呵护着这台车。

但当他参与了一次赛道日之后发生了改变，他决定改装这台Type-R来提升自己的圈速，目标就是要参加美国南加州Buttonwillow Raceway赛道举办的GTA圈速赛；所以在经过7个月的改装和测试之后，终于有了这个作品。

在外观上这台思域Type-R FK8前脸更换了Spoon Sports前杠，并在下面装有RS Future 碳纤维前铲，还有尾翼也被更换为ARP出品的碳纤维尾翼。

而在修改结构之后拆卸前杠和前铲仅需1分钟，也能更好地为赛道检修提供方便。

另外在内饰方面，中控面板处基本保留原厂状态，而座椅则改成了Recaro赛车座椅，副驾驶和后排座椅也被拆除。

并且加装了赛车上才有的防滚架，保证车手安全同时也能抵消地面传递到车架的冲击力，获得更稳定的车身姿态。

而在动力改装上Jose经过了多次测试之后，选择了PRL Motorsports P600涡轮增压器、中冷、钛合金涡轮进气管、碳纤维进气、Burns高性能排气来作为提升动力的硬件基础；并使用Hondata电脑进行ECU调教之后，动力被锁定在480匹马力。

有了动力基础，接下来就是动力输出以及操控的提升。首先想要稳准狠地把动力传递给车轮，Masters FX350离合器从发动机曲轴快速获取动力是第一步，然后强化变速箱再传递给OS Giken LSD将动力有效分配各两个车轮，最后轻量化Advan GT轮毂以及Yokohama Advan A052高性能轮胎才能有用武之地。