八缸是梦想，六缸是王道，四缸是正道，三缸是什么？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  如果缸数真的代表正义，那么要技术干什么？

内燃机发展进入到了一个非常态阶段，这已经不是一个发动机的时代，我们能够看到的是，发动机缸数正在朝着小型化发展，不仅仅缸体数量减少，同时缸体容量也在压缩，从当年喜闻乐见的V12引擎到今天备受争议的L3引擎，时间不过五年而已。

宝马7系的V12到今天的L4，才过了几年时间？

对于更多人来说，缸体数量越多，越代表一种信仰，在那个不讲究所谓新四化的时代，大排量引擎是实力的象征，虽然所有人都在崇尚直线加速王道，但伴随着更高油耗以及技术发展的单一性，大排量发动机被淘汰，只是时间问题而已。

八缸是一部分人心中的梦想。

对于更多人来说，八缸往往代表着可望不可及的市场定价，一台V8引擎高端车动辄百万的落地价，它是神话，也是梦想。

声浪以及澎湃的动力，尤其是高转情况下的亢奋感受，让不少人如痴如醉，但八缸发动机随之而来的油耗以及高价，成功阻碍了全球市场的发展。

目前所有的企业，都很默契将八缸技术拿到了边角，它不属于这个时代。

与八缸相比，六缸显得非常务实，对于很多人来说这是一个努努力就能拥有的梦想，目前BBA旗舰车型的3.0T排量，基本上都是六缸机，比如说奥迪Q7 的3.0T版本，也是一部分人努努力就能拥有的。

相比之下，六缸虽然在动力方面不如曾经的八缸车，但六缸的确是目前的性能主流。

缸数少，排量小，这些都不是问题，因为技术层面通过Turbo的出现弥补了小排量的优势，虽然大多数目前的六缸发动机都只有3.0L排气量，但马力轻轻松松破300Ps，不是一个难事儿。

简单来说，八缸配Turbo没有必要，成本高性能过剩，六缸配Turbo，能够胜任当下的市场主流消费需求，价格更低的同时性能、缸数都能够满足用户需求。