被时代抛弃的定局，广汽菲克尽显苍白无力

[车友头条-车友号-在线车评]  九月的天，正是秋高气爽收获的季节，但今年的车市表现并非那么理想。

在线车评从乘联会获悉，国内八月份乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，而且相较2019年8月下降7%；今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1%，较1-7月增速下降6个百分点。8月厂商批发销量151.2万辆，环比持平，同比下降12.9%，较2019年8月下降7%。1-8月累计批发销量1284.3万辆，同比增长16.2%，较2019年同期减少26万辆。

综合来看，整体销量下降的原因可归宿于缺芯的困扰。但是所有的车企都是因为芯片的困扰嚒？至少在广汽菲克身上的答案不是。

先是牧马人( 参数 | 询价 )一则召回信息，再是广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，将广汽菲克推上了舆论的风口浪尖。

增资输血，无法挽救败局

如果说召回信息是涉及牧马人，对于广汽菲克影响甚微的话，那么后者的卖身难免让人觉得一代枭雄就此走到了终点。

9月7日，多方消息称“广汽菲克广州工厂即将停产，并且广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜”。对于消息的查证，广汽菲克方面似乎也默认了"被抛售"，在回应媒体采访时表示："股权收购相关谈判确实正在进行，但具体比例，目前尚未定论"。

或许很多消费者觉得非常意外，要知道就在前不久为了振兴Jeep品牌广汽可是投入了大量的资金和心血。从去年的八月到今年的七月，累计注入资金达到40亿，此刻却毫无眷恋的说抛就抛了。

纵使得到如此力度的资助和扶持，广汽菲克依然没能焕发出预期的英姿，反而在一蹶不振的泥潭中越陷越深。根据数据显示，广汽菲克2017年-2020年四年累计亏损超过47.5亿元人民币。今年广汽菲克的亏损还在加速扩大，仅上半年亏损就超过11亿元。这远不是增资输血就能挽回的溃败迹象，反而让广汽深深的陷入沉思，这样的菲克弃之可惜食之无味与鸡肋有什么区别？

（文/车友号 在线车评）