补能之争，让新能源市场越发混乱

[车友头条-车友号-爱车兵团]  元气森林气泡水的出现，打破了国内饮品市场十年来的平静。新能源汽车的出现，更是打破了世界汽车市场百年来的平静。事实上，元气森林气泡水和新能源汽车之间，有着很大的共同点。

在元气森林之前，类似的“无糖”饮品早就出现在了各大饮品巨头的产品库中。而在近年新能源汽车兴起之前，电动汽车也早就躺在了各大汽车巨头的产品库中。因此，当新能源大有可为时，各大汽车巨头纷纷出击，在极短时间内就有迎头赶上的趋势。

除此以外，两者还有着一个共同点，那就是“混乱”。就如同元气森林在供应链上游与“可乐”公司竞争，在线下渠道与农夫山泉争夺市场一般。国内的自主品牌新能源汽车又何尝不是如此。一方面，要在上游与海外诸多企业竞争，比如芯片就足以争个头破血流。回到国内，除了要对抗外资车企，自主品牌之间的竞争也是越发激烈。

但不同于元气森林，作为高度集成的工业品，汽车行业要复杂得多；作为新兴的新能源汽车，概念和定义也要混乱得多。由此造成的结果便是，这既是新能源最好的时代，诸多概念激烈碰撞，诸多产品与服务体系层出不穷，堪称新能源版的“诸子百家”。但同时，这也是新能源最坏的时代，一子落错满盘皆输的例子多如牛毛，因此退市的品牌更是多不胜数。

补能之争是新能源车企之间竞争的维度之一。之所以在补能这一点上产生如此激烈的争夺，归根到底有两个原因：其一是业界对于补能有着多元的看法，且没办法达成共识；其二在于大家存在的一个共识——通过自有补能设施，建立起竞争壁垒。

那么，在自建补能业务上的争夺究竟有多激烈呢？我们简单抽取几个品牌的规划来看看就知道了。

大众表示，仅在中国市场，2021年底将布设500个充电站、6000个充电桩，覆盖全国8个主要城市，至2025年将布设1.7万个充电桩，充电功率从120kW至300kW，覆盖绝大多数城市。