说到欧蓝德( 参数 | 询价 )，很多老司机就开始拍大腿了：好车！
没错，三菱至今仍然能够留在国内市场，其实和欧蓝德这款车有很大的关系，出色的性价比、出色的品质、出色的空间以及燃油经济性，如果说SUV市场也有老实人的话，那么欧蓝德就是一个妥妥的老实人。没有花活儿，只有扎实。但是，这样一位“老实人”在市场上的表现似乎并不怎么好看。
今年8月份，欧蓝德销量4086台，1-8月份销量31588台，作为广汽三菱的主力走量产品，这个成绩坦白来说并不算好。最关键的是，官方指导价15.98-20.58万元的区间，自上市之后马上就开启了超过2万元的市场优惠。也就是说，现在入门款售价13.98万元，而且还可以继续和销售砍价。
一款2.0L的合资紧凑型SUV，在市场上的口碑也还不错，结果混得还不如一台小众的国产SUV。这到底是怎么一回事儿呢？
如果你接触过欧蓝德这款车，就会发现一个明显的问题。这个车像是上个世纪的，没错，老旧的内饰是很多人拒绝欧蓝德的关键原因，事实上，广汽三菱也想着改进，奈何三菱日本已经对这玩意儿没有多大兴趣。
今年2月份，在北美换代的欧蓝德进行了“大换血”，不仅外观上进行了大的调整，就连三大件也跟着全换了，改由日产提供。可以说北美市场上的欧蓝德，已经成为了挂着三菱标的“日产奇骏( 参数 | 询价 )”。
有趣的是，广汽三菱对这件事儿似乎有不同的看法，国内虽然还没迎来换代，但是广汽三菱已经准备好了一台1.5T发动机，并计划在2022年量产。也就是说，欧蓝德这款车将会真正意义上告别舞台，只留下名号给广汽三菱或者日产使用。
其实，我个人倒是没有什么好可惜的。尽管欧蓝德这款车具有很多亮点，但是随着汽车技术发展，欧蓝德的缺点也是越来越多，以前可以接受的动态性能，放在2021年就有点落伍了。以前能够接受的操控性，放在2021年，着实有些不够看。再加上三菱已经无心继续经营这款车，而广汽现阶段也不敢自作主张把它彻底“自主化”，只能硬着头皮苟活到今日。
（文/车友号 车动态）
