打开上帝视角，复盘新势力王朝的“皇长子”们

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 温 莎

编辑/ 张霖郁

设计/ 师瑜超

以史为鉴，可以知兴替。

追溯历史是一件有意思的事情。遗憾的是，大众、丰田、通用、宝马……这些传统燃油车时代的巨头们的过去太过遥远了，他们的许多经历，只能变成故事和往事飘散风中。

感谢这个时代，新老汽车交替，智能化和电动化上位，百年一次的大变革中，造车新势力们的出现让我们有机会打开上帝视角，复盘他们在许多事情上的得与失，对与错。比如，第一款产品的选择。

在高投入的汽车业，第一款产品太重要了。从运势上看，中国人讲究开门红，每家企业都希望第一款产品能够大卖，最好一上市就成为爆款，销量和品牌双丰收。紧接着乘胜追击，在此基础上扩大产品线，一路开挂，做大做强。

理想很丰满，现实很骨感。2014年，造车新势力陆续涌现，经过了融资、战略规划、产品设计等一系列准备工作后，大部分人倒在了量产的第一道门槛上，传说中的第一款产品只留在了电脑硬盘里的PPT上。

还有的企业经过了反复的思考和摸索后，量产前悬崖勒马，在产品上进行了调整。

2016年4月，理想汽车还叫车和家，其创始人、董事长兼CEO李想在个人微博首次发布了关于品牌的产品计划。第一步准备打造微型电动车SEV。双座位设计，最大续航100公里，最高限速45公里/时，定价5万元左右。根据公布的信息，当时关于SEV的思考已十分成熟，但最终李想还是放弃了。

官方原因是没有等来期待中的利好政策，从最后的结果来看，李想及时刹车，进入了一个更大的，更普遍的市场中去。2019年4月10日，理想汽车旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE正式上市，仅推出一款车型，补贴后售价为32.8万元。

如今再看，这是个扭转品牌的命运的选择。摇身一变成为理想汽车之后，在上市15个月后，理想靠着理想ONE一款车型就拿下了新势力销量排行榜的第一位。

（文/车友号 汽车商业评论）