解放新征途：创新在左，管理在右
帮宁工作室2021年10月09日 10:10 
作者|葛帮宁
编辑|Jane
出品|帮宁工作室（gbngzs）
2015年7月，胡汉( 参数 | 询价 )杰调任一汽解放党委书记兼常务副总经理，不久便升任党委书记兼总经理。12年后再次回归一汽解放，有着乘用车合资公司管理经验的胡汉杰想清楚了一个问题：要让这家有着60多年悠久历史的企业保持活力，必须依靠双轮驱动——创新和变革。
首先是技术创新。通过积累和研发，同时开放合作，充分利用世界资源，做到资源领先、技术领先。
其次是管理变革。相比前者，管理的危机感和紧迫感更甚。在胡汉杰看来，技术还可能花钱拿来，但管理是慢功夫，只能靠自己建立、自己培育。“当然也可以借助外力，但如果没有这种思想去接受，或者没有这种方法，那也只能纸上谈兵。”
剩下的就是时间。彼时合资渐成中国商用车行业最蔚为壮观的风景( 参数 | 询价 )——东风公司与沃尔沃、福田汽车与戴姆勒集团、中国重汽与德国曼集团、上汽集团与依维柯……合资企业通过复制外方管理体系，一旦挺过磨合期，就会在体系能力支撑下后发制人。倘若一汽解放不能在这个时间窗口期解决好管理问题，不但原有优势荡然无存，甚至优势还可能变成劣势。
“一汽解放有经验，有好的做法，也有人才，但在体系能力、在系统解决问题能力上尚有欠缺，尤其是与世界一流公司相比。”胡汉杰的思路在层层推进，为什么世界一流公司能到全球建厂？因为他们有体系，有方法论，有管理哲学，可以输出标准、技术和管理。
一汽解放要成为世界一流，就需要在体系能力、系统解决问题能力和管理方面形成独特的方法论或者经营哲学。他决定从管理变革入手。经过调研策划，以及2015-2016年期间，先后三次组织管理干部实地对标交流，一汽解放班子和管理干部统一思想——向华为学习流程化组织建设，解决体制机制问题，建立自己的体系。
（文/车友号 帮宁工作室）
