瑞虎8底盘：不是做不好 是臣妾不敢做好呀！

[车友头条-车友号-映璇Auto工作室]  BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

瑞虎8( 参数 | 询价 )鲲鹏顶配开起来，说实话，底盘感受有一丢丢的失望。因为一个月前我们刚刚试完瑞虎( 参数 | 询价 )7plus，它的底盘的紧致感给予我们很多惊喜。整体的舒适性，柔韧性、刚性、支撑性、弹性等等全方位基本上是完全超越了韩系。而且只比德系差那么一点点的干脆利落。

或许是瑞虎8鲲鹏版尺寸稍大的缘故？我们没有感受到瑞虎7plus的这个底盘的良好的表现。

依然还是旧款瑞虎8稍显松散偏轻的底盘感觉。没有沉稳厚重感和高级感 。而且调校偏硬，快速过减速带时甚至有些微弹跳，柔韧度很差。再过沟过坎的时候，舒适性不是很好。当然滤震还是比较干净。

但是，你因此说瑞虎8鲲鹏版的底盘没有改进，也是错的。其实改进还不少。但是，改进主要集中在发动机相关的地方了，因为这个2.0T过于凶猛了，为了协同整体车身的表现，比如刹车采用了双活塞卡钳，对于18寸轮胎还是比较少见的，大多是单活塞。这点很重要，因为动力提升随之刹车必须跟上。发动机的悬停点由之前的三个变成了四个，发动机和变速箱连接副车架的机脚，变成比较厚实铝合金材质，转向节也变成铝的了，减轻簧下质量，对油耗有帮助。油底壳有一个比较厚的隔音棉，采用了一个黑色的全包围防护。排气管、消声器从之前的圆形变成了扁平的。底盘的防护加强了，剐蹭磕碰可以有效的避免了。

后副车架半框式的，虽然稍显单薄，但是变成了软连接，后座的舒适性稍微好了一点。 横向稳定杆也比旧款变得更粗了，相对于1.5顿左右的车重，过弯的支撑性侧倾处理还是相当不错的。

其实，针对过去瑞虎8底盘的松散，奇瑞一直在改进。比如虎8Plus上的减震器已经由比较贵的万都取代了比较便宜的西川。

那么，问题来了，瑞虎7PLUS都能调教出高级感的底盘来，为啥虎8鲲鹏版不给高级呢？

（文/车友号 映璇Auto工作室）