把硬实力写进基因，斯巴鲁新一代傲虎决胜场地试驾

[车友头条-车友号-麻辣车事]  说起斯巴鲁这个品牌，您的第一反应是什么？是传奇的WRX Sti( 参数 | 询价 )？还是主打驾驶体验的BRZ( 参数 | 询价 )？或是占据在华市场八成销量的森林人( 参数 | 询价 )？亦或是同价位内无敌手的轿车典范力狮( 参数 | 询价 )？

不得不承认，斯巴鲁在华出售的每一款车型，都是凭实力出众的悍将。10月24日，2021斯巴鲁全国巡回试驾会成都站活动在温江金马试驾体验中心举行，而我们本次试驾的主角是基于斯巴鲁SGP模块化平台打造的全新一代OUTBACK傲虎( 参数 | 询价 )。

这次深度测试，通过全方位多维度的直观驾驶，让新一代傲虎的产品特性和卓越品质得到淋漓尽致的体现。

斯巴鲁傲虎的外观设计似乎已经成为了一种经典的固定模式，但与其前身不同，新傲虎采用了SGP（斯巴鲁全球平台），在保留一贯野性气息的同时，新车在外观上加入了更多的曲线和套件装饰，使其看起来更加精致，同时新的平台架构可以提高车身刚度或减少机舱噪音和振动，在用户体验上发挥着重要作用。

内饰升级也是此次车型升级的重头戏，一直以来，斯巴鲁都在坚持简单实用的设计风格，但在全新一代傲虎身上，我们看到了斯巴鲁的转变。大面积的皮革面料包裹了整个车厢内饰，豪华质感扑面而来，而即便是没有包裹皮质的部位，也都采用了软性材质，手感摸上去并不会觉得廉价。

另外，车内还装有11.6英寸的触控显示屏，不仅功能多样，还支持Apple CarPlay和百度CarLife。驾乘员在驾驶过程中更加便利，休息的时候还可以使用车内的各种娱乐功能，让驾驶不再枯燥单调。

最新一代傲虎采用直喷化2.5L发动机，性能优化的CVT、斯巴鲁全球化平台和全新车身结构等斯巴鲁的核心技术，行驶性、静谧性和舒适性得到进化。

斯巴鲁为了更好地保障驾乘人员的安全，在全新一代傲虎内安装水平对置发动机，与一般直列式发动机相比，左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。振动较少，运行流畅，能更好地保障汽车运行的稳定性。此外发动机设置于车辆较低位置，可以起到良好的低重心效果，车辆即使在转弯或者高速行驶时也能获得强劲的抓地力，大大提高了驾驶的安全水平。

（文/车友号 麻辣车事）