赛那，它是一股升维力量
汽车公社2021年10月31日 21:05 10月30日，珠海长隆公园，在花车巡游、时尚主题驿站、和与车主的趣味互动中，定位为高端旗舰MPV车型的丰田赛那，以温馨的家庭化场景布置与生动的产品力情景化演绎，迎来了正式上市，6个全混动车款集结，售价为30.98万-40.58万元。
从今年9月的成都车展首秀，到赶在10月的最后两天上市，赛那当然是希望把握今年最后两个月的时间，用新产品为市场燃起新的火焰，而预售一个月订单破万，就是最直接的例证。
这台来源自于北美，并在MPV市场创造过无数神话的产品，一进入中国市场就吸引了无数关注的目光，成为汽车界的“顶流”，各大车展、线下活动上，消费者纷纷把目光投向赛那，将产品围得水泄不通，爆款的潜质让原本都不温不火的MPV市场再次激荡起新的浪花。
所以要问赛那的出现会带来些什么？或许不仅仅是为消费者提供一款更有价值的MPV产品，带去更棒的、不一样的出行体验。在赛那背后，还有丰田在华和广汽丰田更重要的战略价值和意义，比如助力百万销量目标达成，比如高价值旗舰级定位对丰田品牌高度的再次强化，甚至对经久不变的高端MPV市场格局带来的重塑……
以中国这个全球最大的市场为锚点，站在日系品牌和丰田上扬势头的节点上，赛那和广汽丰田无疑将开启以赛那上市为契机，拉开全新的征程( 参数 | 询价 )。
谁是高端MPV的重新定义者？
整个MPV市场沉寂太久了。
实际上早在几年前，业界一直在探讨下一个火热的细分市场是否是MPV。行业中也有不少MPV产品尝试着冲突市场固有的限制，但绝大多数选手最后都落荒而逃，甚至包括一直把守MPV市场王座的上汽通用，在扩散SUV市场的同时也没办法逃脱GL8( 参数 | 询价 )的强大虹吸效应。
姑且不说以五菱为代表的低端MPV市场饱受平民SUV市场的冲击，10-20万元的MPV市场也难以被打开局面。再加上绝大多数家用刚需消费者对轿车和SUV更为熟悉和青睐，则直接将MPV重要消费领域挤向了二三十万元的高端化区间。别克GL8、本田奥德赛( 参数 | 询价 )/艾力绅( 参数 | 询价 )，基本上对中高端MPV形成了垄断之势。
（文/车友号 汽车公社）
