前一段时间网上吵翻天了，为了防止郑州水淹全损车流入市场，特斯拉锁定了郑州全损车辆的直流充电快充功能，禁止这些车辆在充电桩上使用快速充电（包括第三方充电桩）。然而，这件事儿却引起了全网的热议。
支持者称：特斯拉此举是作为车企的良心之举，可以让二手车主可以更好地鉴别车辆，也是对买家的人身安全负责。
反对者称：未经车主允许就锁定车辆，是侵犯了车主的权益。而且一旦开此先河，未来所有车企都会以安全的名义“锁车”，给车主使用带来困难。
我们先不讨论锁快充这件事儿的对错，这件事儿让我们意识到特斯拉确实有能力在将汽车销售完成之后，对“物权归于车主”的汽车，进行功能锁定。对于此，特斯拉方面给出的解释是：比较深层次的OTA升级能力，可以做到控制硬件、以及锁定解锁部分功能。
这就让问题变得非常暧昧了，车上有多少功能是特斯拉可以远程控制的？有多少功能是特斯拉不能够远程控制的？包括油门、刹车这些驾驶操作吗？
当然了，特斯拉不会对外公布自己所拥有的权限。
另一方面，通常全损车很难流通到二手车市场。车辆在定全损之后，大部分会流通至事故车处理公司，对车辆进行处理，再打包出售给维修公司。维修公司一般会对这些车进行拆解，尤其是水泡车之后，电子元件损失严重，而机械部件和整体部件（例如车门），还有较高的利用价值。所以，拆比修更划算。
特斯拉这次举动，其实并不会直接损失到车主的权益。所以，在网上并没有出现车主因此事“维权”的消息。但是，对特斯拉车主间接的影响也不是没有，例如保险公司是否会对特斯拉的保险进行重新评估。眼下锁快充，虽然没有给保险公司带来巨大损失，但是这却给保险公司提了醒，或许或调整对特斯拉的保费。
另一方面，特斯拉对全损车进行锁快充。虽然在这个阶段利于购买二手特斯拉的车主。但是，也给特斯拉的车主提了一个醒，也就是说保险公司的利益和一手车车主的利益捆绑到了一起，可能会影响到特斯拉产品的定损。
（文/车友号 车动态）
