不假斯索 | 赛那的价值：升维

[车友头条-车友号-车厘子]  “对广汽丰田而言，赛那是牵引品牌向上与体系能力升维的力量。赛那作为‘金字塔尖’车型，必然是高价值的引领者。”广汽丰田执行副总经理文大力在发布会现场点出了赛那的使命。

赛那的到来，不仅以“高价值”姿态切入高端MPV市场，最重要的是补齐了广汽丰田MPV产品线，与汉兰达( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )并肩组成广汽丰田TNGA“三旗舰”，成为广汽丰田高价值引领的“三驾马车”。

10月30日，珠海长隆，在花车巡游和时尚主题驿站等温馨的家庭化场景中，赛那终迎正式上市，全系6款混动车型，售价为30.98万-40.58万元。

赛那的未售先热，起售即火的局面，早已是汽车圈的流量密码。从今年9月的成都车展首秀，到10月底正式上市，赛那用预售一个月订单破万辆，直接证明了其超高的人气。

谁能重塑高端MPV市场

赛那之前，国内高端MPV市场，可以说是乏善可陈的，头牌产品基本都聚焦商务市场，而家用市场的人气选手也一直无法突破家用与商务的平衡，这个市场可以说没有一款真正能做到兼顾二者的均衡选手。

市场和用户一直在等待那款“摆脱司机感”的车型出现。用广汽丰田执行副总经理文大力的话来说，就是赛那“让MPV从此大不同”。

和此前每一款基于TNGA架构打造的车型一样，更年轻、更激进的设计风格在赛那身上得到了延伸。紧致流畅的车身线条、极具冲击力的前后灯组造型，不仅让人惊觉，原来MPV的设计还可以这样，坐在车内成功“去司机化”。

空间舒适性方面，赛那轴距为3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，拥有灵活多样的座椅调整，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

同时，赛那后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积达到525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L（豪华福祉版为1545L）。不仅如此，赛那第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°。