豪车生意也不好做

[车友头条-车友号-汽车公社]  芯片短缺、疫情反复给中国汽车市场带来诸多的不确定性，但是，相比竞争日益残酷的整车领域，经销商尤其是头部豪车经销商们则在享受市场的红利，这类生意受益于豪华品牌的市场需求及高端化的趋势，也变得越来越有规律性。

比如汽车经销商集团前三强的广汇、中升和永达，除了自身业务能力强大之外，依托了这两年的豪华车生意，赚的盆满钵满。并且在规模效应下，这些大型经销商们开始了“大鱼吃小鱼”的游戏，合资并购其他小体量的豪华品牌网点。

近日，永达汽车发布公告称，旗下间接子公司以总代价8.33亿元收购位于江苏省内的两家宝马4S经销店和两家雷克萨斯4S经销店的100%股权。此次收购加强了该集团的豪华品牌组合，实现其在全国区域的4S经销店网点和网络覆盖。

实际上，包括永达、中升在内的多家经销商集团从去年就开始了“买买买”的扩张方式。

2020年永达仍完成了对云南、四川和广西7家宝马4S店以及江苏2家保时捷4S店少数股权的收购。同年，中升集团以7.2亿元人民币购买8间目标公司的100%股权，其中包括6间奔驰4S经销店，2间捷豹路虎4S经销店。

据统计，2020年永达汽车的豪华及超豪华4S店达到130家，相比2019年净增加11家。中升集团的豪华品牌店超过210家，中高端品牌店超过155家。

这些头部经销商集团近几年收入及净利润都在稳定增长，就首三季来说，永达销量增长18.5%，豪华品牌占比66.1%，中升销量增长18%，豪华品牌占比57.7%。永达汽车在今年第三季度行业收入下滑时，其净利润仍强劲增长31.4%。

这种强势也体现在经销商集团之间，永达汽车经销商数量为235家，庞大为317家，但是在上半年营收方面永达以405亿远超庞大的146亿，在豪华品牌数量方面差距较大，永达为158家，庞大为42家。

（文/车友号 汽车公社）