2018年就传出南北马自达“合并”的传闻，终于在2021年9月靴子正式落地！
11月19日，广州车展正式开幕。当然，也是南北马自达合并之后参加的首个A级车展，所以在长安马自达的展台上，可以罕见看到次世代MAZDA3昂克赛拉、阿特兹( 参数 | 询价 )、CX-30( 参数 | 询价 )、CX-4( 参数 | 询价 )、CX-5( 参数 | 询价 )、CX-8( 参数 | 询价 )、CX-30 EV( 参数 | 询价 )这7款国产车型同台亮相，从燃油车到新能源，从小型到中大型主流市场全覆盖。
这是一个历史的时刻，同时也是一个马自达在华全新启程的开端。为什么选择将长马和一马整合？整合过程中，有哪些难点和挑战？合并之后，对长安马自达和广大用户来说都有哪些利好......针对这些消费者关注的疑问，《CAR路里》也是在广州车展对长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦两位高管进行了专访。
（长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹）
（长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦）
为什么选择将长马和一马整合？
开门见山，中岛徹先生毫不避讳地谈起了马自达在中国的生存现状。虽然马自达在中国有两家合资公司，但是相比之同为日系的本田和丰田还是有着不小的差距，这是客观的事实。
之所以选择将两家企业整合，是出于马自达集中精力提升在华业务及品牌价值提升的需要。两者合二为一之后，可以充分活用相关方迄今为止积累的品牌资产，在快速增长且竞争激烈的中国市场推动马自达品牌业务的长远、持续发展。
同时，也是经销商持续、健康、良性发展的需要，将马自达品牌在中国的7款主销车型以及进口车型整合为同一销售渠道之后，可以为客户提供更加全面、便捷的购买渠道及产品选项。另外，通过合并，实现战略、渠道、产品的全方位聚焦。以此来优化商业结构和运营体制，强化客户体验，夯实品牌未来成长的基础。
（文/车友号 CAR路里）
