400马力中置后驱！贵不贵 自己品...

“我偷懒沿用了 EVIJA( 参数 | 询价 )的设计语言，但我不打算道歉”，这是 路特斯设计总监Russell Carr的原话。2019年 路特斯品牌复兴后首款纯电Hypercar EVIJA发布时，就听闻 路特斯在未来会出一台售价百万人民币以内的小跑车，且看起来有点像 EVIJA。2年后，我们迎来了 路特斯品牌最后一款纯燃油跑车—— 路特斯Emira( 参数 | 询价 )。

400马力，中置后驱跑车，售价85.8万。这个价格，你觉得如何？

这次广州车展发布的First Edition版本，可以理解为一个满配版。除了400马力、480牛米的高 功率输出，还有更运动的悬挂，更运动的ESC标定，以及更全面的驾驶模式选项等等独特性的东西。而且这些专属的装备和标定，只会出现在FE版本上，这也成了“冲FE版”的一个很重要的理由

作为 路特斯最后一款纯燃油跑车， Emira会拿出什么样的表现呢？在试驾之前，我们先来看看静态表现。

Emira依然保留了经典 路特斯的元素，这是 路特斯让车迷们津津乐道的核心卖点。比如中置后驱的经典跑车架构，横向看， 保时捷718( 参数 | 询价 )系列、 Alpine A110( 参数 | 询价 )系列都是中置后驱架构，往上看那就是上不封顶了，中置后驱架构的跑车，从百万到千万级售价都有，这是跑车最经典的样子。

除此之外，前后 双叉臂悬挂、液压 助力转向、 AP Racing定制款制动系统都有保留，对于喜欢驾驶的各位，我相信没有人会拒绝这些装备吧。当然铝制的单体壳也保留了，为了权衡 轻量化和车身刚性，加入了复合材料。我听闻海外媒体有一组数据，单壳体增重2.5%，但是刚性却增加了31%，这的确是一个好消息。如今的跑车更快更强，车身也承受了更大的扭力，所以提升刚性这事，喜闻乐见！

经典的 路特斯元素保证了 Emira作为一台跑车的乐趣，那么作为“新” 路特斯， Emira又新在哪里呢？

掌声有请来自AMG的地表最强四缸机M139系列，这款采用了各项先进技术甚至包含了F1技术的超级四缸机，TA有多好，AMG已经狠狠地宣传过一波了，当然你也可以问问AMG 45系列的车主们，这就是“真香”系列。

Emira自重1.4吨，工程师在FE版本上做到了400马力的数据，并没有A45 S那么极端，0-100km/h加速低于4.3秒，极速290km/h。当然我相信未来 路特斯一定会推出一款更极端的产品，以展示自己的调教实力。也会推出一个更入门的版本，因为并不是所有人在日常代步的时候，都需要400匹马力。

除 发动机之外，“品质感”是“新” 路特斯很重要的一点。在过去，纯正的 路特斯意味着一套惨不忍睹的内饰，和根本不存在的豪华感，但 Emira并非如此。

作为新世代都市跑车， Emira的内装很不 路特斯。液晶仪表和大屏、支持Apple CarPlay、KEF定制音响、 座椅加热记忆、电调可折叠后视镜、触控式方向盘、ADAS驾驶辅助系统等一系列装备。此外， Emira在点火按钮上还做了一些设计，翻开红色的盖子，仪式感爆棚，是不是想起了 兰博基尼？

好了，以上就是关于 路特斯Emira的初见感受。对于我来说，静态摸车总是不过瘾的，预计等过了冬天，我就可以在赛道上深度体验 Emira了！到时候我们再把故事续上…