十一月还没结束，来自第三方车质网的投诉就闹的沸沸扬扬，只不过这次投诉的品牌让人倍感意外。
长安奔奔E-Star( 参数 | 询价 )，以288例，平均每天十多例的投诉几乎都是服务收费、变相收费的问题。此情此景让人不禁产生质疑，长安这是怎么了？唯一一款能拿的上台面的奔奔E-Star怎么会面临这样的境况？
一番查证之下，惊讶的还在后面。根据重庆长安新能源( 参数 | 询价 )科技有限公司发布的一纸公告，声称：鉴于目前奔奔E-Star车系和CS55( 参数 | 询价 )、E-roxk车系终端客户需求旺盛，但受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。
如果记得没错的话，这应该是继长城坦克300( 参数 | 询价 )之后，第二次听说由于产能不足而导致停止接单的吧？
停产的背后，是待价而沽
从长安新能源发布的公示来看，停产的的责任都推给了芯片短缺的原因。当然，芯片短缺并非是今天才面临的，只不过借着芯片短缺的由头，似乎一切都顺其自然。
比如在消费者的投诉中，4S店和厂家客服均明确表示，要升级之后能尽快提车，而那些不接受升级方案的只能无限期的等待。
据在线车评了解，一位车主表示自己购车时4S店口头承诺提车最快20天，最慢30天，然而没过多久，4S店却告知，要么加1万元转换成多彩版，要么自行退定金或无限期的等待。
无独有偶，另一位车主称自己交完定金20多天后，4S店销售告诉他长安新能源奔奔E-Star国民版心悦版车型已停产，加价5000元升级“服务包”可享受优先提车，而用户倘若不接受加价5000元的话，提车之日则遥遥无期。
看到这里，长安所谓的升级无非就是加价而已，所谓的芯片短缺根本就不成立。早在2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。
（文/车友号 在线车评）
