试驾长城插混技术：魏派“咖啡”，能跟比亚迪“王朝”平起平坐？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  在比亚迪DM-i混动持续走红市场后，其它自主品牌也都在逐步跟进，包括长城的柠檬DHT混动，长安的iDD混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动、吉利雷神( 参数 | 询价 )混动等。而在一众混动当中，长城的柠檬DHT混动应该算得上是效率最高的，因为在其它混动都还是PPT时，长城的就已经量产了。

而在完成量产后，它还快速的对混动进行升级，推出了备受过国人关注的插电混动车型，效率不可谓不高。但是效率高，产品就真的好么？恰好，近期疆哥有幸试驾了长城的最新的插混车型，即其高端品牌WEY旗下玛奇朵( 参数 | 询价 )PHEV( 参数 | 询价 )。所以接下来疆哥就通过这次试驾，和大家一起来看看高效的长城混动究竟怎样？能不能跟比亚迪“王朝( 参数 | 询价 )”平起平坐？

虽然插混系统才是玛奇朵PHEV的杀手锏，但是设计、配置这些方面，玛奇朵PHEV其实也是同样能打的。首先是外观设计，插混的玛奇朵和普通混动玛奇朵十分相似，都是大气的六边形中网+中央竖状魏派LOGO，整体辨识度还是比较高的。

两者外观上较为明显的区别，其实就只有位于车身右侧的充电口，以及处在玛奇朵字标下方的PHEV标识。

至于内饰，继续和普通版本一样保持免检特色，内饰大量采用皮质包裹，摸起来的手感没得挑。同时，9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及W-HUD抬头显示系统等功能，统统都是标配。

不过需要注意的是玛奇朵PHEV，像其它新势力车型一样，也没有启动按键，使用的时候需要好好习惯一下才行。

而和外观的细微差别不同，插电版的玛奇朵和普通玛奇朵的车内区别还是比较明显的，进入到第二排，你就能迅速发现它的不同——地台凸起！不过这个地板隆起并不算高，所以它的乘坐空间依旧宽敞（对一米七左右的人来说）。