凯美瑞要出旅行版？姿态更优雅 超大尾厢实用性更强！

[车友头条-车友号-玩车教授]  不知不觉，现款丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )已经上市4年多了，在没有推出中期改款车型的情况下，月销量依旧能突破2万辆，果然是日系神车。不过最近，海外媒体似乎觉得为凯美瑞可以增加点新乐趣，绘制出了凯美瑞旅行版的渲染图，一起来看看吧！

从渲染图上看，明显能看出新车仅仅是将凯美瑞的尾箱加高而来，不过却出乎意料的好看。现款凯美瑞原本就是偏向运动年轻化的设计，加上瓦罐车身后，视觉上看感觉整车更加具有低趴效果，让它的运动感反而变得更强。

除了轿车版本之外，同时还绘制了跨界版本，前包围由横向辐条设计改为熏黑大尺寸中网，侧面能看到跨界旅行车专属的黑色轮眉。不过教授还发现，跨界版的轮圈尺寸似乎更大，让轮拱显得更加饱满，没有刻意升高底盘，显得非常协调，甚至比轿车版本更加好看。

在凯美瑞的发展历程当中，第三、四代车型其实也是有推出过旅行车版本的。一直以来，凯美瑞在美国市场的销量表现都相当不错，而当时90年代推出的旅行车版本，正是为美国市场考虑，在SUV还未流行的年代，美国人还是非常喜欢旅行车的。

如今，凯美瑞依旧靠在不错的品质稳稳立足于北美轿车市场，但旅行车版本却没有延续，是因为现在美国也更偏爱大尺寸的SUV或是家用型的MPV，旅行车相比前两者的优势并不大，这一点其实跟国内的情况比较类似。而在欧洲，凯美瑞一直都不是主力作战的战场。

回到国内，虽然说如今越来越多品牌都推出了自家的旅行车、猎装车等车型，例如大众的CC( 参数 | 询价 )猎装版、蔚揽( 参数 | 询价 )，奥迪A4( 参数 | 询价 ) Avant/All road等，不过从销量上看，购买这类车型的用户还是非常少一部分的。

是因为这类车型的定位往往比轿车高半级，价格更高，多数车型都是基于欧洲原版未加长轴距的车打造的，因此在国人最在乎的乘坐空间其实并没有变大，变大的只是后备箱空间。如此一来，旅行车对于普通家庭用户来说，吸引力不算太大

（文/车友号 玩车教授）