为避免过早电气化，兰博尼基计划使用合成燃料替代汽油？

[车友头条-车友号-郑谊]  现在，即使是超级跑车品牌也无法避免电气化。但他们永远不会对这种情况感到满意。于是，兰博基尼想出了自己的策略，慢慢迎接电气化时代。

2030年后禁止在欧洲销售内燃机，已经成为绝大部分汽车厂商的共识。当我们讨论现实的时候，时代已经决定与内燃机分道扬镳。其实对于开普通车的人来说，改变的可能没有你想象的那么大。在体验电动汽车之前，会产生一种先入为主的观念，认为它会很陌生，但在体验之后，您会发现它与我们今天乘坐的汽车几乎没有什么不同。因此，只要基础设施和充电技术解决了，纯电动汽车的推广并不困难。

但对于跑车爱好者，尤其是超级跑车，情况就不一样了。超跑追求的永远不仅仅是单纯的速度。

超级跑车发出的声音是刺激情绪最强烈的重要因素。从V8到V12发动机声音给人的印象无处不在。无论是停车场，隧道，还是蜿蜒的道路，都能爆发出独有的魅力。超级跑车的发动机声音会随着时间和地点的不同而略有变化，这种满足感是任何东西都无法替代的。

因此，大多数制造这些汽车的品牌现在都陷入了非常严重的困境。这是因为电动机不会像以前那样发出令人满意的声音。如果用音响系统模拟引擎声浪，这是谎言和自欺欺人。

最近，兰博基尼公布了与其母集团大众汽车集团战略一致的电气化路线图。他们也很清楚有一天他们必须制造电动汽车，并宣布他们最早会在 2027 年或 2028 年宣布可接受的电动汽车水平。

但他并没有说所有的兰博基尼都将是电动汽车。兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在最近的一次采访中提出了“未来10年内所有内燃机都会被淘汰吗？”。从不同的角度来看，可以解读为公司将继续打造内燃机。

根据兰博基尼的计划，在2027年全电动兰博基尼发布之前，暂时会稍微加长内燃机的插电式混合动力。目前，大众集团旗下很多品牌都推出了PHEV( 参数 | 询价 )，竞争品牌也已经开始采用PHEV的方式，所以兰博基尼混动也就不足为奇了。但另一方面，兰博基尼希望接近碳中和的合成燃料能够大量生产。希望它可以用作兰博基尼的燃料。