影豹成了亏电豹？广汽传祺切莫因小失大

[车友头条-车友号-车界]  文\蓝湛

进入12月，有关广汽传祺影豹( 参数 | 询价 )“电瓶故障”的投诉陡然多了起来。来自车质网的投诉统计显示，有关影豹电瓶故障的投诉已有数例，而在影豹车友圈，有关影豹电瓶故障的反馈同样并不鲜见。

车质网上一位网友投诉影豹2021款 270T J15版车型，其表示：“我全程录像下班路上开车18.5公里，到家楼下停好车，关火，通电立马显示电量过低，提车4个月。8月3日提车到12月1日以后每天都会提示没电，停放一宿第二天直接打不着火。”

无独有偶，还有车友表示：“2021年11月20日提车当天就提示出现电量不足，请启动发动机，新车才用车半个多月，因电压低导致搭电救援2次，去4s店检查，没有查出毛病，12月10日高速驾车100多公里，然后停车锁车停放7个小时后再次出现蓄电池电量低，请启动发动机，如今，网上爆出大批量车主出现此类问题，我希望厂家免费解决好车辆的问题。”

而在车友圈这样的反馈同样存在，甚至称影豹为“亏电豹”。其表示“提车不到一周，就亏电三次，前两次还好，可以打火，第三次直接叫的救援搭电，昨天去4s店检查，也检查不出个啥，说放他们那儿观察一晚。 新车无任何加装，头天跑了高速100多公里，第二天早上上车就提示没电，第二次也是，头天跑了快100公里，第二天上车就没电。”

从多种渠道、多位车友的反馈不难看出，眼下至少影豹的部分车型存在行驶里程、时间不长就出现电瓶亏电问题情况，而这种情况发生在一款新车上显然并不应该。

首先从产品可靠性和耐久性的角度来说，一台新车的电瓶理论上是能够使用3-5年的，即使是国产品牌在对供应商进行质量把控后，也可以达到这一水准，更何况影豹还是诞生于广汽传祺引以为豪的GPMA平台架构，其对零部件的把控也应有更高的水准才对。