威马又“火”了？

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  新能源车型的安全性问题一直不容忽视，电池组问题更是重中之重。近日，就有3辆威马汽车在四天不到的时间里发生了起火事故。

据新闻报道，12月20日凌晨4点，在郑州市碧云路长江路附近一充电站，一辆已经购买了七八个月且正在充电的威马EX5突然起火，随后大火被扑灭并未造成人员伤亡。起火原因则正在调查中。

12月22日早上7点左右，一辆威马EX5在三亚市吉阳区海螺一路发生起火事件。据现场的目击人员称，车辆刚开始只是冒烟，之后迅速燃起了熊熊大火。火情后来被三亚消防救援人员及时扑灭，但是起火车辆依然损毁严重。

同月23日凌晨3时许，一辆停靠在街边的未在充电状态的威马EX5，在海口市滨濂北社区发生自燃。窜起的大火足足有约一两层楼高。消防人员虽然迅速赶到现场将火扑灭，但起火车辆损毁严重，只剩车架。目前事故原因还在进一步调查中。

值得一提的是，在去年10月份也发生过多起类似的起火事件。去年10月1日，福建建邵武市在10月5日和10月13日，两辆威马电动出租车相继发生起火的事故，起火时一个处于停放状态，另一辆则是在充电时突然起火。随后福建邵武市交通运输局发布通报，暂停了威马电动出租车运营。10月27日，北京中关村一辆威马EX5突发起火事故，不久后，又有一辆威马汽车在江苏泰州市起火。事发后不久，威马汽车就主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。在新能源车型上发生起火事件，电池组往往是罪魁祸首，即使不是，也都或多或少会有关系。

作为一个使用频率和覆盖率都很高的出行工具，安全保障是十分有必要的。如若不然，轻则财产损失，重则车毁人亡乃至危害社会和公众安全。个人认为，对于造车新势力等的新能源车型更应该提高安全测试标准。各种测试机构更应该多多测试新能源车型，譬如所熟知的C-NCAP和中保研的C-IASI等测试机构。在电池技术发展不够先进的当下，才更应该提高生产电池组时的审核标准。同时，我们也更盼望有更多像比亚迪的“刀片电池”和埃安的“弹闸电池”等电池的诞生。