鲍君威：激光雷达量产的关键在于其是否具备成熟的供应链

撰文/ 钱亚光编辑/ 张 南设计/ 师玉超

2021年，激光雷达好像又成了车企的香饽饽。2021年12月18日NIO Day上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在介绍售价最低、最有可能成为爆款的轿跑ET5( 参数 | 询价 )时称：“ET5全系标配AQUILA蔚来超感系统”，而AQUILA配置中的“1颗超远距高精度激光雷达”即为Innovusion产品。

11月的广州车展上，长城沙龙机甲龙( 参数 | 询价 )、小鹏G9( 参数 | 询价 )、哪吒S、广汽埃安AION LX( 参数 | 询价 ) Plus、威马M7( 参数 | 询价 )和阿维塔11( 参数 | 询价 )都宣称要配装激光雷达。

此外，蔚来ET7( 参数 | 询价 )、小鹏P5( 参数 | 询价 )、高合HiPhi Z( 参数 | 询价 )、理想X01、智己L7( 参数 | 询价 )、极狐阿尔法S华为Hi版、飞凡R7( 参数 | 询价 )、魏牌摩卡( 参数 | 询价 )等车型都将配装激光雷达。

据不完全统计，截至目前，宣布搭载激光雷达的车企已超23家，交付时间基本集中在2021年底到2022年，从售价上来看，豪华轿车价格普遍在 80 万元以上，其余售价也大多在30万-80万元之间。

激光雷达不仅受车企青睐，也得到了资本的追捧。

11月，禾赛科技宣布获得来自小米产投7000万美元的追加投资。此前的6月，禾赛科技已经获得D轮融资3亿美元，吸引了高瓴创投、小米集团、美团、华泰证券等资本方参与。

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8月，Innovusion宣布完成融资6600万美元，这是继5月完成6400万美元B轮融资之后的B+轮融资。本轮融资由国泰君安国际私募股权基金领投，顺为资本跟投，原有投资人蔚来资本、淡马锡和斯道资本也参与了本轮投资。

另外，镭神智能宣布完成近3亿元C轮融资，一径科技获得了英特尔领投的数亿元人民币投资，挚感光子获得了极光创投和聚源资本领投的数亿元人民币投资。

从各激光雷达企业的发展进程来看，它们大多已经进入产品加速量产的阶段，资本的支持进一步助力其产品量产装车。