又帅又快又省油 试驾魏牌摩卡DHT-PHEV

[车友头条-车友号-玩车教授]  在以前，当我们想要买省油的车型时，往往会想到插电式混动和油电混动。

但近年很多厂商开始将两者优势融合，打造新的动力形式。

先是有丰田的双擎E+系列，后有本田的e( 参数 | 询价 ):PHEV( 参数 | 询价 )、比亚迪DM-i，以及本期教授体验的长城汽车DHT-PHEV。

摩卡DHT-PHEV( 参数 | 询价 )是长城汽车旗下高端品牌魏牌推出的第二款DHT-PHEV车型，于2021年9月举行的慕尼黑车展进行全球首发，而今天则是教授首次有机会对它进行一次初步体验。

让我们先来看看外观部分的变动。

首先这前脸长得就跟2.0T的摩卡( 参数 | 询价 )一模一样。

车身侧面造型也和2.0T的摩卡一模一样。

尾部的造型也和2.0T的摩卡一模一样。

······

怎么？找不出区别？细看之下其实还是能找到些许改动的。

比如车身尾部独有的PHEV标识，新增的充电口，以及将来交付之后会挂上的新能源绿色牌照。

毕竟它就是摩卡系列的新增版本，长得一模一样也没人会感觉奇怪吧？

车厢内部，“一模一样”的感觉更浓烈了，因为在这里没有PHEV标识和任何绿色的细节点缀。

但它也还是有所改变的，只是都被藏在内部罢了。

首先就是14.6英寸中央触摸屏，它搭载的还是高通骁龙8155芯片，而有关这一点魏牌高层也在活动上作出保证，以后大家买到的摩卡DHT-PHEV一定会搭载这款芯片。

系统内还新增了动力系统的能量流显示，驾驶设置菜单里也增加了动力模式以及电量储备模式、单踏板模式的选项。

然后让我们再把目光集中到这款新车最需要关注的地方——动力系统。

这套全新的DHT-PHEV动力系统的基础是一台1.5T涡轮增压发动机，相比于摩卡传统燃油版的2.0T发动机，这款着重优化燃油效率的1.5T发动机当然不会有同水平的动力输出，但是它毕竟只需要负责高速巡航时提供驱动力且有一共驱动电机辅助，因此在综合功率方面是显著超越传统燃油版车型的。

（文/车友号 玩车教授）