威马M7抗不抗冻？一组数据告诉你！

[车友头条-车友号-车闻社]  近日，全场景智能移动空间—威马M7( 参数 | 询价 )开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成绩，真正为用户带来冬季驾乘靠谱、体验靠谱、品质靠谱的用车体验。

作为一款“智能、舒适、多元”的革命性产品，依靠3颗激光雷达、算力达1016TOPS自驾芯片在内的“天花板”级的硬件配置，M7拥有超越同级车型的顶级智能驾驶体验。M7这次在-30摄氏度极寒环境中所展现的测试成绩，再次展现出作为一款“电车学霸”在三电等核心领域的硬实力。

威马M7以远超用户日常使用环境的标准进行严苛极寒测试

-30℃，百公里能耗仅17kWh，驾乘靠谱、用车舒心

冬季电动车续航差、充电慢等话题屡屡被推到公众面前。M7从用户实际需求出发，搭载低衰减长续航动力电池，配备成熟的热管理系统，能提供更出色的续航和更高效的充电体验。在-30℃的极寒环境中，M7测试能耗仅为17kWh/100km，有效解决高寒地区用户冬季用车续航锐减的烦恼。

-30℃环境下，M7百公里能耗仅为17kWh

高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆“有劲使不上”，一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要，电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准，减少用户心理焦虑，给与更多安全感。同时，M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。

（文/车友号 车闻社）