缺芯问题何时解？汽车制造商和芯片制造商看法大不同

[车友头条-车友号-EV视界]  【EV视界报道】全球车用芯片荒蔓延不止，车企被迫减产，今年以来，包括通用汽车、福特汽车和现代汽车等汽车制造商预计，持续近两年时间的芯片紧张状况有望在2022年下半年得到缓解，但主要芯片制造商则没那么乐观。

电气化转型正以出乎意料的速度加速推进。对这一最紧迫问题的不同看法，延长了汽车行业复苏和转型的不确定性。

咨询公司Alix Partners去年9月估计，芯片短缺将使全球汽车业在2021年损失2100亿美元营收，并损失770万辆汽车的产量。

但根据各大车企的说法，趋势似乎正在发生变化。

据路透社报道，通用汽车首席执行官玛丽博拉(Mary Barra)预计，半导体短缺将在下半年缓解，现代汽车预计芯片供应将在今年第三季恢复到正常水平。

特斯拉去年采取多种方式来管理芯片供应，包括编写新软件来掌握芯片变化。CEO马斯克(Elon Musk)在上个月的财报电话会议上说，随着芯片厂增加产能，以及汽车制造商也认识到恐慌性购买芯片导致供应链变得缓慢，芯片短缺不是一个长期问题，芯片短缺现象会比去年好一些，但仍将限制所有工厂产能，目前看来预计芯片短缺的情况今年都会持续，要到明年才会缓解。

受全球芯片供给持续短缺影响，包括F-150 Lightning电动皮卡车在内等多款福特（Ford）主力产品从2月7日开始被迫减产，关闭美国、加拿大、墨西哥三地 8 条产线，其余产线维持单班制，供应链问题将导致本季产能和销售无法达标。

福特首席执行官Jim Farley去年底受访时表示，芯片供给问题不难解决，只要将电动车（EV）生产优先级摆在内燃机（ICE）车型之前即可。

福特汽车预测在第一季汽车销售低迷后，下半年将有明显改善。福特已经与美国芯片制造商格芯(Global Foundries)合作。

（文/车友号 EV视界）