真勇啊！奔驰打算停产旅行车，宝马却要发布M3瓦罐！

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  汽车行业发展迅速，从造型尺寸设计上来看，轿车和SUV依旧是两大主线，其余车型均可称之为“小众”，旅行车的地位就正在一步步被吞噬...

前不久奔驰对外放出消息称，将会在2030年停止向市场供应旅行车，第一个砍掉的是CLA( 参数 | 询价 ) Shooting Brake，它将会在2025年与我们说再见。在电气化转型期间，任何一家传统汽车厂商都需要认证考虑每一笔经费，相对而言，与其拓展旅行车产品线，倒不如把人力/财力放在电气化研发上。

奔驰的电气化转型是强有力的，目测依旧采用“车海”战术，而且对燃油机也很舍得放弃，而宝马这边的动作则有点不一样，宝马还在努力坚持燃油机的研发，时隔几十年之后今年还要推出M3( 参数 | 询价 )瓦罐，确实有点特立独行的意思？

旅行车在国内一直不太受大众欢迎，小编觉得SUV车型持续火热、MPV车型开始兴起是重要原因之一。旅行车最有优势的特征就是强大装载能力的后备厢对吧？其实这一优势和SUV车型是有一些重叠的，现在SUV车型的车身尺寸、储物空间都在逐步变大、优化。G21 3系( 参数 | 询价 )旅行版不仅没进入中国市场，也没进入美国市场，宝马把瓦罐主要投放在了欧洲，这与全世界消费者的用车场景脱不了干系。

宝马3系旅行版的历史可以追溯到上世纪80年代，那时候一位名叫MaxReisböck的宝马工程师想和他的家人一起去度假，同行的有妻子和两个孩子以及一大堆的行李，但没有一辆宝马能够满足他的要求。于是这位工程师想到了一个办法，他买一辆E30 323i轿车，将它开进朋友的工作室并开始一个大胆的DIY项目，利用这里的资源，他的临时团队成功创造了第一辆BMW 3系旅行车。

这个项目后来得到了宝马内部的认可，只进行了微小的修改，并作为1988年款车型进行批量生产。到现在3系旅行版已经经历了5代车型，销量已经超过170万辆！

（文/车友号 BMWsky宝马杂志）