“锁电门”愈演愈烈，用户直接喊话威马汽车董事长沈晖

[车友头条-车友号-车界江湖]  2021年，造车新势力取得了突飞猛进的发展，各车企交付量都有大幅增加。这其中，一直不温不火的威马汽车全年累计交付量为44157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量的总和。从一定意义上来说，威马汽车算是挺过来了。

然而，就在销量更有起色之时，却遭到众多用户投诉，威马汽车口碑更是急转直下。

去年，威马汽车爆出“锁电门”事件，由于官方的漠视，引发消费者集体投诉，且投诉人数已经达到123人。

作为本次集体投诉的发起人，网名“米周不姓米”更是总结出威马“锁电”的五大问题：

1. 威马汽车电池有严重的安全质量缺陷，近1个月已发生4起自燃，已经严重危及人身财产安全。

2.威马得知此事后不对车辆进行召回及更换安全的电池，反而通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定，导致大量用户续航续航严重缩减。

3.威马长期虚假宣传，产品续航和宣传差距极大，加上锁电后实际续航仅能达到宣传的三至四成。

4.大批威马用户（目前已600人）投诉7个月以来威马迟迟不回应。1月10日发送律师函以后，包括投诉12315以来，威马公司至今没有开展任何直接对接，没有提供任何有效的解决方案。

5.威马汽车接诉后小动作不断，违反质监局规定，通过远程ota静默升级，于半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。同时大幅降低充电功率，充电时间是其宣传的3倍左右。

为此，发起人“米周不姓米”提出相关诉求，包括要求威马汽车公开致歉、公布产品缺陷细节、关闭静默OTA功能、更换足额续航以及更安全的电池。此外，该发起人还在微博上直接喊话威马汽车董事长。

对于此事，不妨先看看网友们的观点。有网友调侃道，你们别闹了，再闹厂家就s了！你们的车就成垃圾了。还有网友认为，有钱烧的，拿几十万去追捧造车新势力。汽车可不是电脑主机，谁都能去组装。传统汽车几十年甚至上百年的技术积累，不是一文不值的。

（文/车友号 车界江湖）