「315」雷克萨斯ES投诉不断，发动机渗油熄火，车身多处异响

文/岸青

2021年12月7日，丰田公开表示：在不影响车辆性能和安全性的前提下，将使用来自供应商有磨损或有瑕疵的零部件。而采取这一举措的原因，是为了缓解由于芯片短缺及材料成本上涨的问题，从而达到预期的产量。

然而，短短三天过去，丰田就发布了大批召回通告，因为发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件的质量问题，可能会导致其被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，从而引发阀体作动不畅。造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火的问题，故召回770,758辆。雷克萨斯与丰田品牌在同一起召回当中，12月召回127,496辆。

厂家为了应对压力节约成本固然情有可原，但不考虑提升技术降低成本而是选择以次充好，将产品质量置于不顾，绝对是科技时代最大的笑话。

一向以“匠心精神”号称的雷克萨斯，这次在“因小失大”上实打实的吃到了苦头。不得不说，近年来雷克萨斯甚至说日系车都出现了大量的质量问题，以往的可靠形象荡然无存，反而是开始了又双叒叕召回的返厂之路。

而我们从车质网上不难发现，目前雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )的评分已经低到了1.0分（满分五分制），2020款车型投诉量达到了142个，2018款投诉量为136个，其中最为突出的问题为发动机，其次是车身附件以及电器。

在具体投诉内容中，不乏出现发动机渗油，发动机行驶过程中熄火，行驶时跑偏，底盘异响，中控台及车门有异响，方向盘皮面脱落起泡，后保险杠开裂空调出风口断裂等问题。

有些车型为10、13老款，出现一些老化故障倒也在意料之中，但2020款的新车方向盘就已经开始掉皮，或者行驶8000公里就开始出现发动机熄火等问题，确实需要引起重视。

特别是发动机等问题，如果仅仅是外观内饰出现磨损，还能勉强使用，维修成本也不贵，但作为汽车最重要的心脏，一但发动机发生故障，会影响整台车的正常运行，轻则无法使用要花大价钱维修，重则会引发交通事故，危及用户以及乘客的生命安全。