一般来说，汽车的换代周期基本为“3年一小改，6年一大改”。当然，也不排除部分热销车型，哪怕是历经了7、8年，也迟迟不愿更新，例如汉兰达( 参数 | 询价 )。另外，也有一些销量表现一般的车型，也不按常规套路来，频繁进行改款。
而今天疆哥要讲的全新奔驰C级( 参数 | 询价 )，显然属于后者。
在前不久，全新奔驰C级的改款车型正式上市，虽说是改款车型，但实际除了在C260车型上，无线充电变为选装，价格下调1800元外，其余的，与老款车型基本没差别。这么看，这次的改款似乎是改了个寂寞……
要知道的是，这一代奔驰C级在2021年10月刚刚进行了全新换代，截止至今，才不到半年时间，这样的改款速度，加上“基本啥都没变的改款”动作，就很难不让人怀疑，它的目的仅仅只为了“提升曝光度”。
其实看回销量，你也能理解这次匆匆改款的原因。
虽然说全新奔驰C级被誉为“缩小版S级( 参数 | 询价 )”，整体的内饰氛围也深受好评，加上奔驰品牌的加持，可以说，它是带着光环而来的。不过，实际的销量…并没有热度来得出彩。
实际的数据表现，对比“BBA”中的其余两位劲敌，宝马3系( 参数 | 询价 )自从换代之后，销量一直都相当好，半年销量79840台，基本碾压C级和A4L( 参数 | 询价 )；而奥迪A4L向来是这三者中，竞争力最弱的一位，毕竟还没换代嘛！不过，其最近半年的销量竟然还高过C级。
这么看，全新C级在全面更新的前提下，其销量的表现…实属一般。
看到这，相信不少“奔驰粉”又跑出来说，卖不好是因为“缺芯”。但要知道的是，缺芯这一借口已经说了整整一年了，加上，哪怕是缺芯，也不只是奔驰才有的。
而且，其实奔驰C级在换代前，以及换代后的销量都不佳，抛开上述的“缺芯问题”，主要的原因其实有几个：
1.机械质量稳定性差
针对机械部分，像“全系标配1.5T”这一问题就不说了，因为在此之前已经说了很多。
（文/车友号 车域无疆 ）
