作者|甄 瑶
编辑|Jane
出品|帮宁工作室(gbngzs)
“我们接到通知,从3月1日开始涨价。你看的这款车要涨5000(元)左右,建议在涨价前赶紧下单。其它品牌已经涨价。”2月24日,在位于北京市朝阳区的广汽埃安鑫鹏广源店,帮宁工作室听见销售经理对前来看车的消费者如是说。
在比亚迪汽车王朝( 参数 | 询价 )网鑫敏恒朝阳北路展厅,一位新能源汽车销售经理告诉帮宁工作室,从2月1日开始,比亚迪对部分新车进行价格调整,分别上涨1000元到7000元不等。“秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、汉( 参数 | 询价 )系列、唐( 参数 | 询价 )系列都涨价3000元。秦PLUS DM-i没有现车,现在下单的话,2个月后可提车。”
2022年,新能源汽车补贴进一步退坡,新能源汽车涨价潮悄然来袭。帮宁工作室初步统计发现,从今年1月1日开始,特斯拉、小鹏、极氪、零跑、广汽埃安、一汽-大众、五菱等多家车企陆续发布涨价公告,各家新车上涨1000元到21088元不等,主要集中在3000到6000元区间。
去年最后一天,财政部、工信部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。这意味着至2022年底,我国新能源汽车补贴政策将退出。
补贴退坡对新能源车企造成一定影响,但并非他们上调价格的唯一原因。
“全球芯片短缺,推高生产成本,而补贴政策退坡也影响终端价格,多重不可抗力因素,导致产品价格上涨。”上汽荣威一位内部人士表示,今年3月1日起,他们对旗下多款新能源车的官方指导价进行上调,以应对市场变化。
对于涨价原因,比亚迪也解释称,受到补贴退坡和上游原材料涨价影响所致。
(文/车友号 帮宁工作室)