315特别关注丨发动机频出问题，新C级先别买

在国内豪车市场，奔驰C级可以称得上当之无愧的热销车型，它在2018年还一度成为全球最畅销的豪华品牌车型，在销量上常年碾压宝马3系、奥迪A4L两位老对手。可自从2021年5月份开始，奔驰C级的销量就开始不断下滑，哪怕同年8月奔驰上市了有着堪比奔驰S级设计的全新一代C级，依然也没能扭转其销量下滑的趋势。

就拿最近的表现来说，2022年1月份，奔驰C级单月销量为10273台，虽突破了万台，可是同比2021年1月份的18999台来说，销量近乎腰斩，表现很不理想。如若再结合宝马3系的24396台以及奥迪A4L的16839台成绩来看，奔驰C级似乎是失去了往日的辉煌。

不过，奔驰C级落得如此下场，涉及的原因一言难尽，总结起来就是四个字——过于膨胀。为什么这么说？先来看产品力方面，不能否认，新一代奔驰C级无论是在外观还是内饰方面，都有着独特的设计，这也确实吸引了很多人的关注。可在动力方面，它却搭载了1.5T+48V轻混系统，虽说这套动力整体表现不俗，可相比宝马3系、奥迪A4L两位老将的2.0T起步排量来看，就显得非常不够看了。毕竟在大多数国人的眼里，一台落地价近40万的豪华品牌轿车，用的竟是1.5T发动机，这确实说不过去。

当然了，如果仅仅是动力缩水也就算了，偏偏在价格方面，新一代奔驰C级还咬得死死的，优惠幅度少之又少，落地价格一度逼近优惠完的奥迪A6L。换做是你，奔驰C级与奥迪A6L该怎么选，应该很清楚了吧。

再者，零整比系数过高同样也是奔驰C级销量下滑重要的原因，根据中保研的报告上来看，奔驰C级凭借着823.59%的零整比系数，力压奔驰E级、奥迪A8、奔驰GLC、华晨宝马X3等众多豪华车型，位居第1名。