从去年12月份AITO问界M5( 参数 | 询价 )正式发布,到本月5日产品开始正式交付给预定客户,这之间只花了3个月的时间,即便考虑到“队友们”的鼎力支持,这种速度也是相当迅速的。
那么,为什么开篇强调的是“华为”迅速呢?这当然是因为在问界M5这台车的开发中,华为承担了一些“要务”,算得上是正儿八经的开山之作。
那么,身为AITO旗下首款汽车“首款”作品的问界M5,究竟表现如何?
24.98-31.98万元的定价,有资本复刻华为当年在消费电子产品领域内的成功吗?
产品表现如何,试驾是免不了的,本着务实本分的原则,我们参加了AITO品牌3月4日举办的试驾会,并试图从中找到答案。
静态,一半无聊,但另一半有意思
正如小标题所言,在静态部分,已经发布3月有余的AITO问界M5没有任何神秘感和新鲜感,光滑圆润的整体造型和略显科幻的视觉效果是这台中型SUV的主打,能够凸显辨识度的也就剩下正面大尺寸的格栅。
当然,这也是当下大多数新势力产品在设计层面的核心,就不用过多强调和赘述了。
时间和篇幅还是放在座舱内比较恰当,毕竟AITO问界M5算得上是真正意义上HarmonyOS的集大成者。
先从设计开始。
问界M5内饰部分主打的是扁平化的现代极简风格,考虑到问界M5主张科技的定位以及主打科幻的外观设计风格,问界M5座舱视觉效果并不会让人太过吃惊。
在中控台上作为视觉核心的15.6英寸屏幕内部,是华为自主开发的HarmonyOS车载版本。
考虑到华为曾经在手机和平板等领域的开发能力,这套系统的流畅性表现出色,功能性上的丰富也相当到位,这点并不需要有太多质疑。
比较值得拉出来单独提及一下的是,除了车机之外,AITO问界M5座舱内有多种人车交互方式,比如语音控制、人脸表情识别等。
(文/车友号 二师兄玩车)