继赛力斯SF5后，问界M5又来了，走老路还是抬起头？

[车友头条-车友号-知行动力]  去年华为冬季旗舰新品发布会上，压轴产品变成一款新车（AITO问界M5( 参数 | 询价 )），这事在业界引起极大关注，毕竟任正非在此前明确表示“我们（华为）永远不会造汽车”。但随着赛力斯SF5( 参数 | 询价 )和问界M5先后问世，华为“永不造车”的言论不攻自破。

但这件事真的是打了华为的脸吗？不见得！因为华为要干的事比造车大得多。而华为最后的结果只有两个，要么打自己的脸，要么打所有人的脸。

3月5日，也就是AITO问界M5在发布后短短不到3个月的时间，AITO问界M5正式交付了。对此官方专门组织了一场交付启动仪式，涵盖上、广、杭、重等多个城市，同时这款车也将在36个城市的100余家用户中心同时交付，渠道包括包括华为商城和华为部分线下门店，以及AITO官网和赛力斯汽车线下经销商。

AITO是什么？

短期内的快节奏推新，多少会让用户对AITO品牌有一些陌生。想要了解AITO问界M5，首先要搞清楚AITO是个什么品牌。

AITO其实是赛力斯汽车发布的一个新的高端新能源汽车品牌，华为在其中的角色是主导产品的设计、研发、软硬件及销售，而赛力斯主要是担任生产和制造角色，这也就是为什么我们能够在华为线上、线下以及全部宣传渠道醒目位置看到它的原因。

AITO问界M5的快速交付，离不开华为更离不开赛力斯。据悉，目前重庆两江工厂已具备10万辆的年产能，这也就能理解为什么负责生产AITO问界M5的小康股份，在春节前夕曾夸下“一季度生产1万辆AITO问界M5”这样的“海口”。

无论赛力斯还是AITO，它们的品牌规划与目前很多新能源汽车品牌都有着极大区别，如果概括下来其实就一个字“快”。当很多用户对于这个品牌还没什么认知的情况下，它们都已经掏出产品和你交朋友了。

（文/车友号 知行动力）