锁电、锁电！沈晖与何小鹏真要相约在315？

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  看上去，消费者下定决心要把威马汽车董事长沈晖送到315消晚。

今年1月，173名威马车主联名向威马汽车发律师函，质疑车辆在未告知车主情况下被威马“锁电”，并以实际续航里程大幅衰减为由，要求威马汽车回应动力电池是否存在质量问题。

一个月后，维权车主公开表示，发送律师函至今，威马汽车没有展开任何直接对接，也没有提供任何有效的解决方案，“现在连出来沟通都不敢，至少也发个声明。”

无奈之下，有一位“米周不姓米”的网友到沈晖个人微博下留言，要与其在315不见不散，但威马汽车与沈晖本人均未作出回应。

无独有偶，威马汽车的锁电门事件还未见向前进展，另一家造车新势力小鹏汽车也被爆出“锁店门”，与前断时间的威马如出一辙，多位小鹏汽车的车主在黑猫汽车投诉平台上进行投诉，小鹏汽车p7首批670续航版本被无故锁电，在80.3km电池容量只能装70kw，打了8.7折。

只不过，与威马的沉默不同，小鹏汽车第一时间给予了否认。

目前该车主投诉问题有待核实，但业内人士纷纷表示：“如果小鹏汽车车主投诉属实，那新能源汽车的锁电问题会成为今年315关注的重点，沈晖和何小鹏一定会有一个被央视点名。”某品牌营销人士也认为，“无论是威马，还是小鹏，锁电问题本质是品牌服务问题，而新能源汽车的发展进程中，用户体验与服务是十分重要的内容，各品牌尤其是造车新势力必须重视起来。”

确实如此。从表面上看，锁电是汽车制造商通过升级改写电池管理系统，限制了电池的充电上限和用电量，从而达到降低电池热量失控造成自燃的几率，这对于车辆和车主的安全都有保护作用。但威马和小鹏的问题在于，他们是在车主不知情的情况下进行锁电，这就侵害了车主的知情权。

据威马车主投诉可见，去年底，威马汽车就出现了最集中、规模最大的一批疑似“锁电”操作。彼时，威马汽车推出“迎新年用户特优”活动，宣传随机抽取18888名幸运用户，提供全面车辆检查和200元京东卡。但车辆检查回来后，这批“幸运儿”却同样发现续航下降明显，质疑被忽悠去门店进行“锁电”操作。

（文/车友号 汽车有智慧）