去年11( 参数 | 询价 )月15日阿维塔11亮相，时隔只有4个月，这台车就出现在了工信部产品公告上了，这个速度实在是让人觉得有点传神，不过同时也证实了，强强联手果然高效。
而欢呼声更大的还是网友，仅三张实拍带来的回应就是：有它何必Model Y( 参数 | 询价 )。
虽然客观来说，Model Y确实是韭菜高手，那么阿维塔11又是什么地方引发了大家的兴趣？
这里先抛开阿维塔后背的三大资方，直接看产品。
细节决定身份
其实从这次公开的目录上能注意到几个细节：
首先是很少有汽车品牌将备案目录的车型拍摄得如此考究，优势是角度清晰，能有高级感，缺点是如果设计上有误差，会提前暴露无遗。
其次，从比例上看，量产的阿维塔11十分协调，宽体设计，略显低趴，特别是侧面线条有点阿斯顿马丁DBX的意思，此外超大轮毂、短前悬、车身的肌肉膨胀感，都预示着这台车不太简单，和去年发布会上看到的车一样，从形态上就会发现它起点不低。
都知道阿维塔最强的就是资源整合能力，外观由海外德国设计，并挖来宝马前设计师操刀，整体风格虽然保留着SUV的姿态，但极其有冲击力的轮廓，让它在SUV前面足以加上轿跑甚至超跑的形容词。
车长4.88米，轴距2975mm，算得上很实用黄金的尺寸，属于兼顾空间和灵活性的定位，比特斯拉Model Y的体量要大，和蔚来EC6( 参数 | 询价 )比较接近，但不一样的是，这台车的性能却奔着保时捷Taycan( 参数 | 询价 )而去。
还有更关键的是，Model Y为了刻意强调实用，然后在Model 3( 参数 | 询价 )上去实现“整容”，相比阿维塔11这种原汁原味的野生美感，多少有点差距。
性能决定地位
数据显示，阿维塔11前后配置超大功率电机，前265匹、后313匹，叠加最高可达578匹，百公里加速轻松进入3秒俱乐部。
（文/车友号 车闻社）
