解析捷尼赛思G80，与国产豪车有差距，韩国车不能小看

[车友头条-车友号-优视汽车]  这几年中国品牌迅速崛起，让许多合资品牌，尤其是走低端路线主打性价比的合资品牌无法招架，在同价位下国产车有更加优秀的配置、更加出众的动力、更加宽大的车身，这一切相加在一起合资车的身份就显得无关紧要，而且随着国产车的技术逐步成熟，合资车技术稳定的优势也荡然无存。

这一类合资车的代表就是韩系车，韩系车这几年在中国市场表现相当一般，各方面都不如国产车，尤其是销量被一线国产品牌甩到了身后，就是因为产品力和国产车相差不大，价格却贵了不少，仅靠一个合资车的身份难以维持它的销量，尤其是韩系高端品牌，在国内更是不被接受，当年的劳恩斯( 参数 | 询价 )、捷恩斯( 参数 | 询价 )二进中国市场，都表现的相当差劲，最终无奈退出了中国市场，其根本原因就是因为它不被市场接受，因为韩国车在国内就是比德系、日系低一个档次，再加上BBA在国内的固有高端印象，韩国豪车只能是沦为冷门车的存在。

但是从2019年、2020年两年的进博会开始，韩系高端品牌捷尼赛思重回中国并亮相进博会，在进博会上大展风头，并在2021年正式回归中国市场，推出了多款车型在国内上市，虽然这两年国内对非BBA品牌的豪华车型包容度逐步提升，但是也没有好到可以买韩系豪车的程度，就像讴歌都因为在国内卖不动都能退出中国，所有韩系豪车在国内的生存空间小到你可想而知。

不过韩系车虽然没人买，但是并不代表它车不行，虽然国产的豪华SUV各方面都表现优秀，尤其是燃油车：像坦克500( 参数 | 询价 )、领克09( 参数 | 询价 )、新能源车：高合HiPhi X( 参数 | 询价 )、理想one( 参数 | 询价 )、蔚来ES8( 参数 | 询价 )等车型，也有红旗这样的超高端车型。

但是在轿车领域尤其是燃油轿车领域，能与韩系高端车型扳手腕的车型屈指可数，比如捷尼赛思G80( 参数 | 询价 )和国内能打的有来有回的车型无非就是红旗H9( 参数 | 询价 )的3.0T车型，在就找不出一个能打的燃油车了，毕竟这几年国产车在燃油车的发展，尤其是燃油轿车的发展领域都处于停滞不前的状态，虽然我国在新能源领域实现了弯道超车，但是目前主流市场，尤其是豪华品牌主流市场任然是内燃机占大多数，今天我们就从几个点来看看，中韩在高端豪华轿车领域的一些差距。