少数派玩家丨凯迪拉克CT4姿态改装，还带小姐姐自动上车功能？

凯迪拉克CT4，在外观设计方面一样是采用了家族化的设计风格，钻石切割的设计看起来非常立体。还有着2.0T 237匹马力后驱的性能配置，让喜欢它的人神魂颠倒。虽然车是好车，但国内的改装案例并不多见。那么，今天就为大家分享一台来自广东清远的车友陈安打造的这台凯迪拉克CT4。

"这台凯迪拉克CT4是我花了24.5万购入的，当初选择这款车是因为还没有人拿来上气动玩姿态改装，所以想着玩点比较冷门的。"陈安的车刚到蓝牌还没上就开始对它"下手"了，在原本的前后包围自己动手diy加入点"战斗化"的元素。

因为知道自己想要的风格，陈安直接安排了一套DWD气动搭配上一套19寸的宝马M4款轮毂上身，趴下来的样子瞬间提升了不少气质，连小朋友都被迷倒了。

后面回归"凯迪拉克的本质"，装了套氛围灯，因为这能让车内的氛围更好，小姐姐们上车后能有更舒适，更放松的感觉，大家觉得呢？

原来的那套19寸宝马M4款轮毂只是过渡一下，后面又换成了一套19寸的WORK轮毂，相比之前更加有味道了些，不会那么突兀。

外观方面，陈安也是做了不少功夫，凯迪拉克V款的机盖、叶子板，定制的V款前杠、侧裙、后唇。重点是尾翼方面，箭兔碳纤维的超大尾翼搭配上v款碳纤维压尾，除了增添不少回头率之余还能用来当餐桌、晾衣架，可谓是中看又中用！

"后面发现之前那套WORK轮毂的数据有点差，又换上了一套WORK两片式锻造轮毂，但轮毂数据还是不够，后来还是用法兰垫出来，才有了最后的效果。轮毂方面也是我遇到最大的坑，都是觉得一手经历过才知道原来自己投入了那么多精力。"

虽说是玩姿态，但陈安在刹车方面也毫不马虎，一般玩姿态的最多用个6活塞来把轮毂塞得更饱满，看起来更好看一点。但陈安竟然换上了一套D2的小8活塞卡钳，除了好看之余可能是为了怕错过一些洗浴中心吧？